В бизнес на велосипеде: как совместить увлечение и работу

Автор: Юлия Мякишева
05.09.18
707
5 минут чтения
ГородГерой
Что, если простое спортивное увлечение может стать большей частью твоей жизни?
У Данила Куликова – основателя компании Velostart, получилось именно так.
Сейчас он не просто гоняет на велике, а еще и занимается велопрокатом и организовывает велопутешествия в другие города и страны.
Автор оvertime.life встретилась с Данилом, и узнала, как превратить свое увлечение в бизнес, сделать жизнь других людей ярче и почему велосипед изменил его отношение к чиновниками.

Как пришла идея открыть велопрокат? 

С того, что я очень долго искал прокат с нормальными велосипедами в хорошем состоянии, собственным сервисом на весь сезон и без залога. Когда нашел и начал кататься, понял, что хочу всегда так передвигаться.
Велосипед – это особенный транспорт, он позволяет передвигаться в центре чуть быстрее, чем на машине, но удовольствия приносит больше, и позволяет держать себя в форме.
На следующий год я познакомился с братьями Даутовыми, взял у них велик, сделал совместный проект с ТЦ SILA VOLI. Это был месячный велотур с предварительной подготовкой. Потом с еще несколькими компаниями. Такое партнерство сподвигло меня на открытие своего велопроката и организацию велотуров.

Сейчас с братьями Даутовыми у нас общее велопространство: они занимаются продажей и сервисом, мы – прокатом, турами, обучением езде на велосипеде. В прошлом году было 12 тематических выездов по Уралу: боевые искусства, йога, лазанье по горам. Мы выезжали из России в Гаагу. Сейчас готовим международный тур для  участников из разных стран на Филиппины, это будет bike&surfing тур.
Так что в велокультуру и бизнес я пришел органически. 

Для тебя велосипед – это …

Концентрация многих факторов сразу: средство передвижения, способ поддерживать здоровье, а, также, выстраивать коммуникации в обществе. Это уникальная штука, которая стоит между пешеходом и автомобилистом. Она позволяет передвигаться с большими, чем у пешехода, возможностями и при этом держать себя в форме. Люди любят сидеть в кресле: дома,на работе, в автомобиле. А тут приходится работать ногами, нагружать кардио. 
Передвижение на велосипеде влияет на молодость организма и внешний вид: когда я сбриваю бороду, мне дают 18, хотя мне почти 32. 

Какие открытия ты совершил находясь в седле велосипеда? 

Наверное, поменялось мое отношение к власти и чиновникам. Сейчас модно ругать их, говорить о том, что они не работают. А когда я сам столкнулся с тем, что маршруты для массовых заездов нужно согласовывать, когда сам походил по этим кабинетам, оказалось, что люди в них заняты делом. Меня даже спрашивали, чем они мне могут помочь. Кроме того,  с администрацией Железнодорожного района мы постоянно делаем совместные заезды для жителей, а глава, как в Европе, добирается до работы на велосипеде!

По европейской статистике велосипед – это инструмент политического влияния. Потому что люди, выбирающие этот вид транспорта, устроены по-другому. Они смелые, интересные. А еще они более склонны к импульсивным покупкам, поэтому магазины и кафе с велопарковками могут привлечь больше прибыли. 

Почему ты решил превратить свое увлечение в бизнес?

Я по своей природе такой, что, если мне что-то нравится, я хочу этим делиться. Узнал, что есть клевые велики – стал рассказывать об этом друзьям, стали кататься вместе, ездить в туры, так все пошло. Кроме того, я уже давно поставил себе задачу путешествовать только по делу. 

В турах нужно преодолевать больше 100 километров. Это реально? 

Наши туры рассчитаны на средний уровень физической подготовки, на тех, кто уже занимается спортом. Мы ориентированы на людей,ведущих активный образ жизни. Такую дистанцию может преодолеть каждый, кто регулярно ходит в зал.
То есть мы так привлекаем людей к активному отдыху: хочешь с нами катнуть – готовься.
Те, кто ездили с нами в Нидерланды, готовились к этому полгода самостоятельно, но фитнес и так был в их жизни постоянно. Это как школы бега, они готовят к стартам. У нас целенаправленной подготовки пока нет, но мы предлагаем тем, кто ориентирован на здоровый образ жизни, работать над собой больше, чтобы расширить впечатления от жизни.

К тому же, часто с нами едет сопровождающая машина, можно сесть отдохнуть. Но когда такой возможности нет, приходится преодолевать себя. 
Выезжать меньше, чем за 50 километров неинтересно. К примеру, можно поехать в Оленьи ручьи. Там куча  народа, дистанция всего 16 километров. А можно в Висимский заповедник. До него на машине, конечно, а там катать – и людей мало,  и по тропинкам можно спокойно ездить.
Основная цель выездов – повысить качество жизни.

Разве это не спорт? 

Нет. Я считаю, что спорт – это когда люди в спортивных школах занимаются. Это огромная работа, и любому велолюбителю далеко до профессиональных велоспортсменов по всем показателям.  Колоссальная разница по средней и максимальной скорости.  

Например, у профессиональных спортсменов на спуске максимальная скорость 110, а у любителей около 60 (на шоссейном велосипеде). Максимальная дистанция, которую я проехал – 200 километров  из Артей в Екатеринбург, и то на спор, больше пяти часов ехал.

С какими проблемами приходится сталкиваться? 

Во-первых, сезонность. Это самый острый вопрос. Поэтому мы стараемся развиваться в других направлениях: делаем всесезонные туры в другие страны и регионы, открываем кофейню, спортивный магазин при фитнес-центре.
Все, конечно, связано с темой велосипедов – иначе получается, что это очень дорогое развлечение.
Этот бизнес не генерирует столько денег, чтобы расширяться. Возможно, будем открывать дополнительный  прокат в теплых краях или переносить его в несезон. 
Во-вторых, принято считать, что велосипедисты и автомобилисты конфликтуют, но у нас проблем обычно не возникает, потому что перепалки происходят из-за незнания велосипедистом правил дорожного движения. Мы как раз даем людям знания о том, как правильно ездить.

Я считаю, что велосипедист должен, в основном, передвигаться по специальным дорожкам или проезжей части, велосипед – это транспорт.
Жалко, что сошла на нет идея с транспортной системой, я считаю, это правильно – привлекать зарубежных специалистов и развивать инфраструктуру на основе уже существующих кейсов, делая поправку на местные условия. 

Есть конкретные планы на будущее? 

Развивать туристическое направление, открыть больше качественных прокатов в городе, довести формат до возможности расширения на другие города, сделать бизнес всесезонным.
Рубрики: Город Герой
Комментарии
авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий
Комментариев нет, будьте первыми!

Нажимая кнопку «Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий», я даю своё согласие на обработку моих персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 года №152-ФЗ «О персональных данных», на условиях и для целей, определенных Политикой конфиденциальности.