Как сделать самые быстрые санки на Урале

Автор: Татьяна Журавлева
18.01.18
1197
5 минут чтения
Лайфстайл
Автор overtime.life скучает по соревнованию, которое почему-то не состоялось в 2017 году
У саней история многовековая и далеко не только русская. До появления колес народы не только северных, но южных стран, передвигались, или перевозили что-либо, исключительно на санях. Состояние дорог (читай: их отсутствие) это позволяло. В России они служили не только как транспортное средство, но и как неизменный атрибут народных гуляний и детских зимних развлечений.

Как и каждое полезное изобретение, сани не только совершенствовались, но и приобретали различные вариации. Волокуши, салазки, ледянки, финские, беговые и, наконец, спортивные. Последние появились в конце XIX века в Швейцарии, к 1964 году появилась FIL (Международная федерация по санному спорту) и «саночки» были включены в состав Олимпийских игр. 
Два года подряд в Екатеринбурге проходили единственные в мире экстремальные соревнования по скоростному спуску на народных санях, организованные Red Bull. Почему эту традицию не стали продолжать и развивать – неизвестно, но новые надежды и соревнования может подарить нам 2018.

Чтобы хорошо к ним подготовиться автор overtime.life пообщался с одним из победителей вторых соревнований Red Bull «Сани Удалые» Денисом Черданцевым, который рассказал: как сделать самые крутые сани. 

На соревнованиях Red Bull «Сани Удалые», где народные сани предполагалось изготовить самим, был четкий регламент к созданию нового транспортного средства. Хоть одно отклонение — недопуск команды к соревнованиям. 
Сами состязаниях проходили на склонах спортивного комплекса «Уктус». Участники должны были съехать с крутой горы длинной в 120 метров и как можно выше подняться на противоположный склон. При этом полагаться только на то, что сделал ты и твоя команда. 
«Было около ста участников, некоторые отказались на старте, когда увидели спуск». 

Регламент был очень подробным, включал в себя буквально все характеристики будущих саней: размер, высота. Прописаны все запреты. Например, участникам запрещалось использовать вместо саней модифицированные транспортные средства или гоночные аппараты, а также применять к своим саням дополнительные вспомогательные устройства: педали, приводы, двигатели и т.д.
В самой конструкции были запрещены: спинки, борты, выступающие элементы крепежа: гвозди, шурупы и т.д. Также нельзя было украшать свои сани, максимум – один рекламный модуль 30х30 см. Впрочем, команда Дениса ограничилась покраской саней в яркий салатовый цвет. 

«У нас была команда и сани мы делали вчетвером. Каждый воплощал свою идею и технологию. Сани были сварены из стальных труб и беговых лыж. Сделать их несложно, главное иметь руки, оборудование, а также понимание самого спорта и его технологии.
Дальность зависит от выката лыж, беговые нужно было специально обработать. Я мастер спорта по конькобежному спорту, еще один участник команды Дмитрий Смирнов — мастер спорта по лыжному двоеборью. Так что спортивный опыт нам в этом деле очень пригодился. 

Секрет успеха и особой технологии в том, чтобы сани не только как-то управлялись, но и сама техника спуска хоть как-то отличалась от других участников. Самое важное – правильный инженерный расчет, чтобы центр тяжести пилота был в середине конструкции. 
Чтобы участвовать в таких соревнованиях, сначала нужно подумать о безопасности и защите. Если хорошо это продумать, можно вообще не получить травм, а так – это очень опасное удовольствие. При этом, конечно, на всю жизнь останутся незабываемые ощущения, адреналин и эмоции. Самое главное – шлем и защита на ноги. Также нужны очки, чтобы хоть что-то видеть, а то снег и ветер в лицо»

Рубрики: Лайфстайл
Комментарии
авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий
Комментариев нет, будьте первыми!

Нажимая кнопку «Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий», я даю своё согласие на обработку моих персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 года №152-ФЗ «О персональных данных», на условиях и для целей, определенных Политикой конфиденциальности.