Аэропорт Екатеринбурга впервые уступил Новосибирску

Автор: Александр Литвинов
12.02.20
1579
7 минут чтения
Город
Впервые за всё время екатеринбургский аэропорт по пассажиропотоку пропустил вперёд себя Новосибирск и оказался на седьмом месте. Авиакомпании из него уходят, а рост показателей не может угнаться за конкурентами. Подробности в тексте Overtime.life.
На прошлой неделе аэропорт Кольцово в очередной раз был признан лучшим в России. Делает он это регулярно, хотя в своей номинации никогда не соревнуется с московскими хабами или питерским Пулково. Но за радостной новостью мало кто проанализировал печальную статистику 2019 года. Премии и номинации — это хорошо, однако цифры прошлого сезона преподнесли неприятный сюрприз.
Премия «лучший в России» вручается аэропортам не за статистические показатели, а по субъективной оценке аналитиков. Вместе с Екатеринбургом в номинации «от 4 до 7 миллионов пассажиров в год» оказались лишь четыре города. Это Сочи, Новосибирск, Симферополь и Краснодар. Между этой пятёркой и идёт вечный спор за звание третьей «воздушной» столицы страны. Премию наш город выигрывает постоянно. Зато численные показатели говорят о прямо противоположной тенденции. 
До 2015 года Кольцово проигрывало лишь трём московским аэропортам и Санкт-Петербургу. Вовремя проведённая реконструкция, международные саммиты, увеличение доходов населения и выгодное географическое положение делали своё дело. Сегодня можно вспоминать с улыбкой, как ещё в 2012 году Кольцово обслуживал почти в два раза больше пассажиров, чем Сочи, а Новосибирск постоянно отставал на комфортные 15-20 процентов. Попрощаться с пятым местом Екатеринбург заставили Олимпиада (в меньшей степени) и «Крымская весна» (в куда большей).
В 2014 году Олимпийские игры сильно подтянули аэропорт Сочи, но разница была настолько существенной, что ему не удалось обогнать ни Новосибирск, ни тем более Екатеринбург. 2015 год принёс полный хаос в политику, экономику и статистику перелётов. Российская авиация из-за кризиса, двукратного роста курса доллара, санкций и общей суматохи в едином порыве рухнула, откатившись по цифрам на несколько лет назад. Исключениями стали Сочи (даже тогда не перегнавший Кольцово) и новый игрок — Симферополь, сразу опередивший всех остальных.
Политика определила новый расклад сил на долгие годы вперёд, и в этом смысле особых претензий Кольцово предъявить не за что. Аэропорт начиная с 2016 года всегда в плюсе. Сочи предсказуемо вырвались вперёд, а Симферополь после первоначального угара устаканился и даже откатился назад. Казалось, в новой конфигурации Екатеринбургу уготовано всегда быть шестым аэропортом страны, легкомысленно поглядывая, не сильно ли сзади напирает Новосибирск. Сказка закончилась в 2019 году.
Кольцово вырос на 4,3%. А Толмачёво сразу на 14,2%. Трёхкратная разница позволила Новосибирску всего за год нас догнать, перегнать и обеспечить приличный отрыв. Как такое вообще оказалось возможным? Тенденция последних лет — уход авиакомпаний из столицы Урала. Мало кто поверит, что когда-то существовал прямой рейс в Лондон от British Airways. Сейчас же один за другим уходят чехи, немцы, финны… Разговоры об удобном транзите из Азии в Европу через Екатеринбург — уже не смешная шутка, самим бы найти хоть что-то не через Москву. Внутренняя авиация стабильно прирастает только двумя направлениями: южным и московским.
Эксперименты с нестоличными городами проводятся регулярно, но большинство из них не могут похвастаться высокой частотой рейсов (некоторые вообще летают лишь раз в неделю). На этом фоне Новосибирск решил максимально связать себя со всеми крупными городами страны и многочисленными сибирскими и дальневосточными аэропортами. Мечта всех аэропортов — быть стыковочным узлом — в Новосибирске воплотилась в то, что 27% всех пассажиров там сейчас — транзитные. В Екатеринбурге — 8 процентов. Летают только «свои». Это, кстати, к возможному контраргументу про то, что Новосибирск чуть больше по населению.
Существует ещё много других деталей, вроде борьбы за субсидируемые перевозки или репутации отдельно взятых авиакомпаний (например, по части задержки рейсов), но вывод один. Новосибирск и Екатеринбург находятся в одной стране и в одних условиях. Играя по одним правилам, столица Урала проиграла воздушную гонку. Показатель знаковый, и в философском смысле, и в хозяйственном.      
Иллюстратор: 
Александра Водолажченко
Рубрики: Город
Подписаться на рассылку OVERTIME.LIFE

Нажимая кнопку «Подписаться», я даю своё согласие на обработку моих персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 года №152-ФЗ «О персональных данных», на условиях и для целей, определенных Политикой конфиденциальности.

Комментарии
авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий
Комментариев нет, будьте первыми!

Нажимая кнопку «Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий», я даю своё согласие на обработку моих персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 года №152-ФЗ «О персональных данных», на условиях и для целей, определенных Политикой конфиденциальности.

Overtime.life - портал о спорте и не только
С нами скучно не будет — подписывайтесь на нашу рассылку
Подписаться на рассылку OVERTIME.LIFE

Нажимая кнопку «Подписаться», я даю своё согласие на обработку моих персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 года №152-ФЗ «О персональных данных», на условиях и для целей, определенных Политикой конфиденциальности.

Мы пишем легко и просто почти обо всём. Иногда шутим, иногда
смеемся. Смотрим на мир под другим углом. Любим иронию и сарказм