Александр Цариков: о любви к велосипедам, коллекции байков и алковелопробеге

Шоумен Александр Цариков коллекционирует велосипеды, устраивает коллективные велопробеги по барам и искренне считает, что главное для здоровья — быть в гармонии с самим собой. Другие спортивные и жизненные принципы известного теле- и радиоведущего, выясняла редакция overtime.

В детстве со спортом особых отношений не было, физкультура — только по принуждению в школе. Но потом 10-11 классы в СУНЦ УрГУ, другие преподаватели — они и заставили меня полюбить и понять, что это интересно и полезно. Поэтому там я начал играть с ребятами в футбол, даже в каких-то турнирах участвовали. А затем я повзрослел и понял, что никто не будет тебя стоять и пинать, если ты сам не займешься.

Какой-то момент оказался поворотным: я пошел в зал, а когда надоело, стал большим фанатом занятий с собственным весом. Это турники, это брусья, это всевозможные приспособления для отжиманий, «кочерги», ремни и прочее-прочее. Я не очень люблю беговые дорожки и не люблю ходить в фитнес-клубы. А вот проснуться и выйти к турнику — это как раз то, что мне нужно, что очень много удовольствия приносит.

Не насилие над собой, а такой физиологический формат радости.

На сноуборде катаюсь, но не так чтобы гениально: нормально съезжаю, но далеко не мастер и, наверное, духу не хватит какие-то трюки выполнять.

Плюс к этому велосипеды, у меня их шесть штук. Наверное, самый дорогой из них — «итальянец» Cinelli 2012 года. Я его заказывал, когда курс доллара и курс евро были не такими адскими, как сейчас. Алюминиевая рама, карбоновая вилка — шоссейник, односкоростной, простой, но очень красивый. Cinelli Bootleg он называется.

Есть у меня старт-шоссе отреставрированный 1987 года. На нем мишленовская резина, импортные обода, потому что свои были из некачественного алюминия, прогибались на каждой кочке и из-за каждого поребрика. Из родных остались рама, седло и руль, хотя обмотку я тоже заказывал — итальянскую, красивого коричневого цвета.

Я люблю кататься весь сезон, буквально до первых снегов

Есть у меня американец DYNO Glide Deluxe прогулочного типа с королевской посадкой, широким креслом. Он большой, тяжелый и главное, в обычный пассажирский лифт не влезает, а я живу на 9 этаже. Поэтому спустить его, потом поднять, конечно, сложно. Кроме того, он не проходит по обычной траектории. Каждый раз, когда спускаешься на площадку, его надо поднять, развернуться, опустить на плечо и снова спускаться. Это действительно тяжело, поэтому на нем я не часто езжу.

Есть еще MTB, не очень дорогая модель, на ней ездит моя знакомая Анна Тимофеева, ведущая на радио Energy. Еще есть Pininfarina, сделанный итальянским конструкторским бюро, которое также занимается спортивными машинами. Он совершенно прекрасен, и о нем тоже можно слагать легенды.

И есть Forward Indie 1.0, он сейчас стоит на Тургенева у кафе «Тирамису». У него темно-кофейного цвета рама, ретро-стиль, руль, как делали в конце XIX — начале XX веков, и очень простая система.

В общем, у меня целая коллекция велосипедов, и я ей горжусь. Я люблю кататься весь сезон, буквально до первых снегов. Покрышки практически без протектора — приходится завязывать, как только хляби небесные разверзнутся. Кстати, у меня даже есть специальная штуковина, типа рюкзака наоборот, чтобы собаку можно было катать.

Я люблю велосипед, потому что это такой способ почувствовать себя абсолютно свободным, почти полет.

Когда ты просто катишься куда-то без определенной цели и дел — это путешествие. 10, 20, 30 километров — совершенно не замечаешь. И велосипед помогает как раз таки скинуть тяжелые мысли, напряжение рабочего дня.

На «Веломагистрали-2017» я немножко прокатился, потому что был стокилометровый отрезок, а на скоростном «итальянце» по нашим дорогам — не очень хорошо. Плюс езда в толпе меня не радует, не люблю такие сверхмассовые мероприятия, потому что приходится ждать. Напоминает поход в первых классах школы в кинотеатр. Жутко утомляет.

Для меня, если едешь на велосипеде, то либо один, либо в небольшой компании —  тут вот удовольствие во всей красе проявляется.

Поэтому я там чуть-чуть катнулся, а потом в бар отправился. Считаю, что все надо в меру: в меру быть ЗОЖником, в меру быть алкоголиком, и эту грань не переходить.

Как мы знаем, профессиональный спорт убивает людей не меньше, чем профессиональный алкоголизм.

У меня знакомые алкоголики есть, ребятам лет по 60, они бодренькие, веселые, а смотришь на спортсмена 30 лет — с трудом передвигается. Так что надо выдерживать золотую серединку.

Говоря о ЗОЖе, я считаю, что с перееданием надо бороться самыми жесткими методами. Например, отдавать переедать кому-то другому.

А если честно, я не думаю, что в принципе существует проблема нездорового питания.

В конце концов, если вы едите только бургеры, конечно, вы разжиреете, если у вас нет  движения, конечно, вы разжиреете. Но если вы будете тратить энергию, ничего страшного в этой еде нет. Съел бургер — пройдись лишние километр-два.

И здоровый образ жизни — это просто гармония с самим собой.

Слушайте себя и тогда вы будете прекрасно чувствовать и понимать, что вам надо и не надо.

Велопробег по пабам и барам произойдет 20го августа. В 15:00 мы стартуем у веломастерской Dautov Bros — наших друзей, у которых весь год хранился переходящий кубок. Мы проводим пробег в выходной день, в воскресенье, потому что машин поменьше, и нам попроще. У самих соревнований очень простая механика: каждый бар — это некий пит-стоп, где ты притормаживаешь, выпиваешь либо пиво, либо воду, и получаешь штамп в свое удостоверение.

Раньше же не было специальных жидкостей для спортсменов, которые много тратят энергии и сил. Сейчас пьют напитки с минеральными солями, а в прежние времена, когда Тур де Франс проходила, гонки по Германии, для них выставляли вино и пиво.

Алкоголь в таком формате помогает справиться с дегидратацией и потерей полезных веществ в мышечных волокнах.

Вот я и подумал, почему бы не склеить эту традицию с гоночной историей. Так возник этот проект.

Кроме обычных призов за первое, второе, третье места, у нас есть специальный в номинации «на тихом» — для самого медленного велосипедиста, кто не торопится, может с барменом поговорить по дороге. Как мой знакомый, который бежал полумарафон, два раза остановился перекурить, но результат показал хороший.

Есть еще варианты просто приехать на красивом велосипеде и выиграть приз, как владелец самого стильного транспорта. Также можно появиться в странном наряде: в том году был парень в костюме велосипедиста XIX века, в твидовых бриджах, подтяжках, с бабочкой — полноценный образ получился.

Самый главный приз — переходящий кубок из цельного ствола кедра с использованием американского ореха и сосны. Почти литр в него влезает. Сверху кубок закрывается, и на крышке изображен символ нашей гонки — медведь на велосипеде с бутылочкой пива.

Человек может с ним сфотографироваться и выпить победную кружку, все по Формуле-1. Каждый год мы вписываем имя победителя, как на кубке Стэнли.

Все как в больших соревнованиях только более раздолбайски.

В прошлом году было порядка 30 участников, в этом мы рассчитываем на 50, потому что барам, которые в маршруте, больший объем будет просто сложно обслужить. На сайте yesburg.com уже можно зарегистрироваться и узнать о правилах.