Екатеринбургский клуб «Автомобилист» завершил выступления в 15 сезоне Континентальной хоккейной лиги. Команда Николая Заварухина заняла 4 место Восточной конференции и поборолась в матчах 1/8 финала Кубка Гагарина с магнитогорским «Металлургом». О том, почему в очередной раз главной команде Свердловской области не удалось преодолеть первый раунд, о сделанных выводах и планах на будущее – в обзоре Overtime.life.
Пропустив кубковые баталии в 2021, «Автомобилист» пришёл в новый сезон улучшенной версией самого себя. В этот раз громкие трансферы себя оправдали. Канадец с казахстанским гражданством Кёртис Волк по решению КХЛ признан лучшим нападающим первого раунда плей-офф, перебравшийся из шведской лиги Ник Эберт стал одним из ведущих атакующих защитников, а титулованный форвард Сергей Широков мощно поработал над атмосферой в раздевалке, не забывая о своих обязанностях на льду.
«Автомобилист» хорошо начал сезон, много забивал и с каждой игрой набирал обороты, стал лидеров в своей конференции, значительно оторвавшись от соперников к концу первой части чемпионата. Однако после декабрьской паузы команда изменилась до неузнаваемости: пропали победы, началась затяжная серия поражений. Только запас очков позволял держаться в верхней части таблицы. Хоккеисты не паниковали, спокойствие выражал и главный тренер, а неудачи списывал на индивидуальные ошибки игроков и невезение. В итоге екатеринбуржцы финишировали четвертыми на Востоке и получили право начать главные игры сезона на домашней арене.
В соперники «Автомобилисту» достался «Металлург». Сезон для клуба из Магнитогорска прошел по схожему сценарию – мощный старт и провальные игры во второй части чемпионата. Подопечные Ильи Воробьёва закончили регулярку на пятом месте с таким же количеством набранных очков, как и у «Автомобилиста», но имели меньшее число побед за пределами основного времени.
Возможные причины поражения
Уральское дерби в плей-офф обещало быть захватывающим и непредсказуемым. Так и вышло. Для того, чтобы выявить победителя серии, командам понадобилось семь насыщенных и непростых поединков. Екатеринбуржцы бились достойно и до последнего, а главный проигрыш сезона можно назвать невезением, но всё-таки этому способствовал ряд объективных причин.
В пятом матче серии с «Металлургом» получил травму основной голкипер «Автомобилиста» Юхан Маттссон. Его потеря несомненно повлияла на последующие результаты. К плей-офф швед подошёл в отличной форме и, по мнению тренера по подготовке вратарей Андрея Мезина, был готов лучше своих коллег по амплуа. Сменив Маттссона, место на последнем рубеже занял опытный голкипер Игорь Бобков. Это была единственная кандидатура на замену.
В начале сезона вратарская бригада состояла из трех равноценных голкиперов. Об их равноценности говорили в тренерском штабе. Однако уже к середине сезона молодой проспект «Автомобилиста» Владимир Галкин перестал появляться в воротах, а потом и вовсе оказался в фарм-клубе. Там он проявил свои лучшие качества и в большей степени благодаря ему «Горняк-УГМК» прошёл в следующий раунд, отправив «Югру» - лидера ВХЛ - в незапланированный отпуск. После триумфа Галкин вернулся в основу, но помочь в экстренной ситуации он не смог. Помешала ангина. В итоге сменщиком Бобкова стал Георгий Романов, на счету которого всего одна игра в КХЛ. Естественно, рисковать не стали.
Седьмой матч получился самым захватывающим и драматичным. Екатеринбуржцы вели со счетом 3:1 и уже одной ногой стояли во втором раунде, как «Металлург», неожиданно для всех, отыгрался и склонил чашу весов на свою сторону, решив вопрос о победителе серии. Трагизм ситуации заключался в том, что третья шайба, благодаря которой «Магнитка» ушла от поражения, сравняв счет, залетела в ворота рикошетом от конька. В овертайме точку мог поставить Алексей Василевский, но попал в перекладину, в следующей же атаке соперники забили гол, решивший исход серии.
Возможно, этого можно было избежать, доведя решающую встречу до победы, будь у «Автомобилиста» кубковый опыт. Уральская дружина никогда прежде не играла седьмые поединки, где на первый план выходит не только мастерство, но и особая психология. Команда Ильи Воробьёва имела такой опыт и не раз находилась в ситуации, когда на кону были значимые цели, а маленькая ошибка стоила всех приложенных усилий. Магнитогорцы не раскисли, смогли собраться и хладнокровно прийти к цели, в то время, когда лидировавшие подопечные Николая Заварухина отпустили игру.
В серии между «Автомобилистом» и «Металлургом» было три овертайма. В дополнительное время «Магнитка» трижды выигрывала. Ситуацию можно списывать на невезение, но здесь играла огромную роль физическая подготовка. Было заметно, что екатеринбуржцы уступали по движению, а у соперников на четвёртый, и один раз даже пятый, период оставалось больше эмоций и сил. С этим согласился сам Николай Заварухин. После седьмого матча он сказал: «Согласен, что мы слабо двигались в овертайме, долгие смены были. Соперник больше контролировал шайбу и больше бросал по воротам». Вопросы по ОФП стоило бы адресовать тренеру, который отвечал за физику, но явно не Алексею Селивёрствову, профиль которого исчез с официального сайта команды примерно с января.
Тотальным невезением можно было объяснить «нелогичные голы», влетавшие от рикошетов, проклятие в виде многочисленных попаданий шайб не в створ, а в перекладины, но это лишь следствие всё того же отсутствия кубкового опыта и слабого движения на исходах матчей.
Мнение главного тренера
Сразу после решающей встречи Николай Заварухин отметил, что серия была равная, а по тактике и физическому состоянию «Автомобилист» не уступал магнитогорскому клубу. Сразу винить Игоря Бобкова в поражении он не стал, и отметил, что разберет игру и найдёт причины. На итоговой пресс-конференции тренер заявил, что следствием неудач всё-таки стал вратарь, а также голы в овертаймах.
«Если говорить более детально, то я считаю, что основная причина такого результата – травма Юхана Маттссона. Она сыграла важную роль. Ну и не совсем логичные голы, которые мы пропускали в овертаймах. Спорт такая штука – кому-то везёт. Мне как тренеру не стыдно за команду, за то, как ребята выходили в плей-офф, бились – кто на уколах играл, кто с температурой. Никто не говорил: «Я не могу». Все были готовы биться за команду, биться за болельщиков. Немножко остался осадок от недосказанности в этом сезоне», – сказал Николай Заварухин.
Итоги сезона
Задача на сезон не выполнена. Несмотря на ожидания, «Автомобилист» вновь не смог сделать шаг вперед. Лучший результат уральская дружина показала в сезоне 2018/2019. Тогда команда выиграла регулярный чемпионат и прошла во второй раунд плей-офф. С тех пор дойти до заданной планки и перепрыгнуть ее не удаётся.
Однако в руководстве считают, что поражение поражению рознь и предлагают перестать мыслить в чёрно-белой парадигме, а обратить внимание на те вещи, которыми можно гордится вопреки формальному результату.
Директор клуба Максим Рябков, подводя итоги, отметил, что в каждом из сезонов были разные проблемы и закономерность поражений найти тяжело. Но он уверен в одном: в этом году команда была максимально близко к тому, чтобы решить задачу выхода в следующий раунд.
Взгляд в будущее
Несмотря на то, что цели не достигнуты, в руководстве не стали расставаться с Николаем Заварухиным, который занял пост главного тренера в ноябре 2021 года, и продлили с ним контракт ещё на два сезона.
В свою очередь, сам Николай Николаевич понимает, что перед ним стоит большая ответственность, однако он знает что делать и куда двигаться дальше, желая добиться весомых результатов.
Над тем, каким будет новый состав уже начали думать, учитывая введённый лимит на легионеров. По регламенту их должно быть трое в заявке на игру.
Планируется усилить вратарскую бригаду. От этого будет отталкиваться селекция по остальным позициям, куда рассматривают достойных российских кандидатов, которых на рынке не так много.
Очевидно, что на игроков фарм-клуба внимание так и не обратят, и многие хоккеисты, в том числе воспитанники екатеринбургского хоккея, которые уже давно готовы играть в КХЛ будут задумываться о том, как покинуть «Автомобилист». Впрочем, чтобы не вписывать дублёров в потолок зарплат, скорее всего, им позволят уйти из системы. Выходит, что команда «Горняк-УГМК» предназначена всего лишь для того, чтобы заменять травмированных хоккеистов основы и растить игроков для других клубов, например, для «Нефтехимика» или «Лады», готовой ворваться в КХЛ. Работать с молодёжью и развивать перспективных хоккеистов в Екатеринбурге не умеют, да и не хотят. О преемственности поколений не может быть и речи, как и о воспитанниках, которые могли стать лицом клуба. Понять такой шаг можно: в погоне за кубком предпочитают опытных хоккеистов, или, как в случае с Олегом Ли, «своих».
Сезон для «Автомобилиста» ещё не закончен. В начале апреля, после небольшого отдыха игроки вновь приступят к тренировочному процессу. А полноценную подготовку к новому походу за главным трофеем КХЛ - Кубком Гагарина - команда начнет в середине июля после отпуска.
Иллюстратор:
ХК "Автомобилист"
Рубрики:
Спорт
Нажимая кнопку «Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий», я даю своё согласие на обработку моих персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 года №152-ФЗ «О персональных данных», на условиях и для целей, определенных Политикой конфиденциальности.