В бизнес на велосипеде: как совместить увлечение и работу

У Данила Куликова – основателя компании Velostart, получилось именно так.

Сейчас он не просто гоняет на велике, а еще и занимается велопрокатом и организовывает велопутешествия в другие города и страны.

Автор оvertime.life встретилась с Данилом, и узнала, как превратить свое увлечение в бизнес, сделать жизнь других людей ярче и почему велосипед изменил его отношение к чиновниками.

С того, что я очень долго искал прокат с нормальными велосипедами в хорошем состоянии, собственным сервисом на весь сезон и без залога. Когда нашел и начал кататься, понял, что хочу всегда так передвигаться.

На следующий год я познакомился с братьями Даутовыми, взял у них велик, сделал совместный проект с ТЦ SILA VOLI. Это был месячный велотур с предварительной подготовкой. Потом с еще несколькими компаниями. Такое партнерство сподвигло меня на открытие своего велопроката и организацию велотуров.

Сейчас с братьями Даутовыми у нас общее велопространство: они занимаются продажей и сервисом, мы – прокатом, турами, обучением езде на велосипеде. В прошлом году было 12 тематических выездов по Уралу: боевые искусства, йога, лазанье по горам. Мы выезжали из России в Гаагу. Сейчас готовим международный тур для  участников из разных стран на Филиппины, это будет bike&surfing тур.

Так что в велокультуру и бизнес я пришел органически. 

Концентрация многих факторов сразу: средство передвижения, способ поддерживать здоровье, а, также, выстраивать коммуникации в обществе. Это уникальная штука, которая стоит между пешеходом и автомобилистом. Она позволяет передвигаться с большими, чем у пешехода, возможностями и при этом держать себя в форме. Люди любят сидеть в кресле: дома,на работе, в автомобиле. А тут приходится работать ногами, нагружать кардио. 

Наверное, поменялось мое отношение к власти и чиновникам. Сейчас модно ругать их, говорить о том, что они не работают. А когда я сам столкнулся с тем, что маршруты для массовых заездов нужно согласовывать, когда сам походил по этим кабинетам, оказалось, что люди в них заняты делом. Меня даже спрашивали, чем они мне могут помочь. Кроме того,  с администрацией Железнодорожного района мы постоянно делаем совместные заезды для жителей, а глава, как в Европе, добирается до работы на велосипеде!

По европейской статистике велосипед – это инструмент политического влияния. Потому что люди, выбирающие этот вид транспорта, устроены по-другому. Они смелые, интересные. А еще они более склонны к импульсивным покупкам, поэтому магазины и кафе с велопарковками могут привлечь больше прибыли. 

Я по своей природе такой, что, если мне что-то нравится, я хочу этим делиться. Узнал, что есть клевые велики – стал рассказывать об этом друзьям, стали кататься вместе, ездить в туры, так все пошло. Кроме того, я уже давно поставил себе задачу путешествовать только по делу. 

Наши туры рассчитаны на средний уровень физической подготовки, на тех, кто уже занимается спортом. Мы ориентированы на людей,ведущих активный образ жизни. Такую дистанцию может преодолеть каждый, кто регулярно ходит в зал.

Те, кто ездили с нами в Нидерланды, готовились к этому полгода самостоятельно, но фитнес и так был в их жизни постоянно. Это как школы бега, они готовят к стартам. У нас целенаправленной подготовки пока нет, но мы предлагаем тем, кто ориентирован на здоровый образ жизни, работать над собой больше, чтобы расширить впечатления от жизни.

К тому же, часто с нами едет сопровождающая машина, можно сесть отдохнуть. Но когда такой возможности нет, приходится преодолевать себя. 

Выезжать меньше, чем за 50 километров неинтересно. К примеру, можно поехать в Оленьи ручьи. Там куча  народа, дистанция всего 16 километров. А можно в Висимский заповедник. До него на машине, конечно, а там катать – и людей мало,  и по тропинкам можно спокойно ездить.

Нет. Я считаю, что спорт – это когда люди в спортивных школах занимаются. Это огромная работа, и любому велолюбителю далеко до профессиональных велоспортсменов по всем показателям.  Колоссальная разница по средней и максимальной скорости.  

Например, у профессиональных спортсменов на спуске максимальная скорость 110, а у любителей около 60 (на шоссейном велосипеде). Максимальная дистанция, которую я проехал – 200 километров  из Артей в Екатеринбург, и то на спор, больше пяти часов ехал.

Во-первых, сезонность. Это самый острый вопрос. Поэтому мы стараемся развиваться в других направлениях: делаем всесезонные туры в другие страны и регионы, открываем кофейню, спортивный магазин при фитнес-центре.

Этот бизнес не генерирует столько денег, чтобы расширяться. Возможно, будем открывать дополнительный  прокат в теплых краях или переносить его в несезон. 

Во-вторых, принято считать, что велосипедисты и автомобилисты конфликтуют, но у нас проблем обычно не возникает, потому что перепалки происходят из-за незнания велосипедистом правил дорожного движения. Мы как раз даем людям знания о том, как правильно ездить.

Я считаю, что велосипедист должен, в основном, передвигаться по специальным дорожкам или проезжей части, велосипед – это транспорт.

Развивать туристическое направление, открыть больше качественных прокатов в городе, довести формат до возможности расширения на другие города, сделать бизнес всесезонным.