Хор пассажиров, кайф от «болтанки» и чемоданы с домино

Первый раз я увидела самолеты в 1954 году, когда жила в Ревде. Это были ТУ-104, летевшие из Москвы. Воздушная трасса пролегала над нашим городом и горой Волчихой. Три самолета летели в небе голубом – птички золотые. За ними белые полоски – конденсат. Мы, дети, бегали, прыгали, кричали: «Ой, самолёты летят!». А старушки крестились: «Небо раскололось!».

Эту профессию я выбрала благодаря брату Мише, который старше на восемь лет. Он поступил в лётное училище и заразил меня авиацией. Я ездила к нему в Кольцово, провожала на вылет (он летал на Ил-12 и Ли-2) и встречала, когда самолёт заходил на посадку. Ходила вдоль полосы, там пшеница была посеяна. Он летит, а у меня сердце захватывает и слёзы на глазах. Так хотела в небо!

Но сначала я выучилась на радистку. Думала, если меня не возьмут по состоянию здоровья, то буду в командно-диспетчерском пункте работать, с самолётами связь держать. Но меня взяли! Прошла комиссию и меня приняли по комсомольской путёвке.

Я окончила институт, работала в банке, занималась ипотечным кредитованием. В моей семье никто не связан с авиацией. Когда узнала, что предстоит впервые лететь на самолёте, очень переживала. Страх был невероятный! Сейчас я понимаю, что этот страх был от незнания.

Я долго шла к этой профессии, много про неё читала. В моей жизни постепенно стали появляться люди, связанные с небом. К примеру, сейчас я работаю с несколькими пилотами и бортпроводниками, которым оформляла кредит. В конце концов и я загорелась этой профессией. Это был взрослый, осознанный выбор. Бортпроводницей я стала в 25 лет.

Я медицинскую комиссию прошла с первого раза. Сразу стажировка и первый рейс. А второй рейс уже самостоятельно. Некоторые девчонки приходили и не выдерживали – их тошнило. А для меня «болтанка» – это вообще красота. Мне интересно было!

Я пришла в авиакомпанию и подала анкету в отдел кадров. Затем меня вызвали на так называемую мандатную комиссию, где я проходила собеседование. Рассказывала о себе и отвечала на вопросы. После этого –собеседование у психолога. В заключение получила направление на прохождение врачебной лётно-экспертной комиссии. Если она пройдена, то всё – получаем заветную справку о том, что годен к работе бортпроводником. Обучение длится три-четыре месяца. Испытательного срока у нас нет. С бортпроводником заключается контракт на год. Если всё хорошо, то он продлевается.

Я вообще не пользовалась косметикой. Разве что немного подкрашивала губы. У нас было две формы – синяя и серая. Серое пальто. Волосы не разрешали длинные, только короткие, чтобы не доставали до воротничка. На голове – пилотки. Обязательны белые блузки и чулки со швом, а также туфли на высоком каблуке. Мы прокололи каблуками все полы в Ил-18. Очень много двигались! Что интересно ещё, мы носили большие алюминиевые чемоданы с салфетками, полотенцами, играми (шашки, шахматы, домино), журналами, газетами… Раздавали всё это пассажирам. Все были довольны. 

Макияж, причёска – это база. Перед рейсом обязательно надо выспаться, чтобы хорошо выглядеть. Маникюр нам недавно разрешили красный, он гармонирует с нашей формой. Причёска по-прежнему не должна касаться воротничка. Это либо короткая стрижка, либо длинные волосы, собранные в классический пучок. Никаких хвостов, косичек, заколок, которые бы привлекали внимание.

У нас есть юбка, брюки, платье – красное и синее, белая блузка, и красный жилет, шейные платочки. Верхняя одежда – для зимнего и летнего периода.

Каблуки тоже обязательны. Когда я пришла в авиацию, шесть лет назад, мы встречали пассажиров на высоких 7-сантиметровых каблуках, а в полете обслуживали в более удобной паре с 5-сантиметровым каблуком. Сейчас мы можем и встречать, и обслуживать пассажиров в туфлях с каблуками одной высоты – 3-5 сантиметров, потому что ходим мы очень много. 

Но главный секрет красоты, по моему мнению, это улыбка и хорошее настроение.

Однажды на рейсе из Екатеринбурга в Читу был дебошир. Он пытался открыть дверь прямо во время полёта. Дело чуть не дошло до драки, но нам на помощь пришли другие пассажиры и дебошира удалось утихомирить.

Что было причиной? Рейс длительный, а мужчина сел на борт в компании вахтовиков уже выпивший. Сделали ему письменное предупреждение от командира о том, что он нарушает правила, а по прилёту мы сдали его в полицию: написали заявление, на дебошира завели уголовное дело. Через некоторое время всему экипажу пришлось лететь в Читу, чтобы нас опросил следователь. В результате этому пассажиру дали 2,5 года лишения свободы условно. Это было в сентябре 2017 года.

Никто никогда на борту не напивался. Знаете, мы не брали пьяных пассажиров. Дебошей на борту не было. Люди были другие.

Главное для меня – любовь к пассажирам, чтобы они были довольны. На Ил-18 летела как-то семья. Женщина и говорит: «А можно я вам благодарность напишу». Я ей принесла книжку, она написала: «Я впервые на этом эроплане. Очень понравился мне эроплан. Спасибо лётчику Устюгову и советской власти. Мать четверых детей».

Как-то летели над Черным морем и началась «болтанка», крылья завибрировали. Я, чтобы пассажиров успокоить, начала петь. Весь салон подхватил. Потом пассажиры так меня благодарили!

Бывает, что пассажиры пытаются знакомиться, оставляют записочки. Пару недель назад пассажир прислал коллеге букет цветов. Это здорово! Бывает, что в полёте дарят какие-нибудь приятные мелочи. Добрые слова всегда приятны

Моя работа превзошла все ожидания. Я поняла, что здесь могу полностью реализовать свои качества: общительность, доброжелательность, открытость, желание заботиться и помогать.