Новый сезон «Автомобилиста»

Автор: Алёна Захарова
04.09.20
4522
12 минут чтения
Спорт
«Автомобилист» начал новый сезон в континентальной хоккейной лиге. Overtime.life рассказывает о целях и задачах, формировании состава и перспективах в борьбе за Кубок Гагарина.
Задачи
Этой весной Континентальная хоккейная лига приняла непростое решение не доигрывать сезон 2019/20, а завершить его досрочно в связи с негативным развитием эпидемиологической ситуации. Плей-офф был остановлен на втором раунде, до которого «Автомобилист» не добрался.
В новый сезон обновлённая команда «вкатилась» с прежними задачами – борьба за выход в финал Кубка Гагарина.

«Это будет не просто, но мы будем прилагать все усилия. В последних трёх сезонах мы достаточно неплохо и стабильно выступали в регулярных чемпионатах. Регулярные чемпионаты сами по себе хороши, но не являются определяющими. Наша задача – научиться делать следующий шаг. Следующий шаг – это увереннее и лучше выступать в плей-офф. С этой целью мы и собираем нынешний состав, с этой целью приглашен Билл Питерс. Нам необходимо, с уже освоенных плацдармов в регулярном чемпионате, переходить на решение более серьезных задач в плей-офф. Задача наших акционеров звучит просто – финал Кубка Гагарина», – озвучил цели директор клуба Максим Рябков.
Формирование состава
«Автомобилист» – один из самых богатых клубов КХЛ прежде не смог реализовать поставленные цели – выйти в финал конференции и приблизиться к Кубку Гагарина. Возникает вопрос, насколько рационально менеджеры тратят финансы. Платежная ведомость клуба довольно велика, даже с учётом потолка зарплат в 900 миллионов рублей. С «Ак Барсом», «Авангардом» и «Салаватом Юлаевым» у екатеринбуржцев не очень весомые разницы в бюджетах, но состав не такой мастеровитый, как у соперников.
Это можно объяснить некачественным подбором игроков для низших звеньев, переплаты посредственным игрокам, неумение работать с собственной молодёжью. Чем больше в составе молодых, не высокооплачиваемых игроков, чем больше наигранных лимитчиков, которые вовсе не учитываются под потолком зарплат, тем более опытных и востребованных лидеров можно пригласить в состав.
Только сбалансированное формирование состава «опыт+молодость» приведёт к успеху.  Да и за счёт прогресса отдельно взятых игроков способна прогрессировать команда в целом. Пока на горизонте новых доморощенных лидеров, как Голышев или Трямкин, не предвидится.
Очевидно, что руководство живёт сегодняшним днем. Погоня за быстрыми результатами для «Автомобилиста» важнее, чем резервы. Хотя и здесь допускаются серьёзные ошибки.
Ставка на легионеров и опытных игроков не привела к желаемым результатам. Прошлый сезон это подтвердил. Возрастные игроки далеко не все здоровы, многие уже могут быть не в лучшей форме, да и команда будет возрастной, с часто меняющимся составом – не на перспективу. Сыгранного костяка команды, который играет несколько лет и с закрытыми глазами чувствуют куда полетит шайба от партнёра, не будет.
«Автомобилист», претендующий на звание топ-клуба, не должен упускать из вида, что создание сильного бренда невозможно без ключевого направления – местных воспитанников.
Тренер
Менеджмент «Автомобилиста» за провал в плей-офф Кубка Гагарина 2020 полностью возложил вину на тренера. С Андреем Мартемьяновым, при котором клуб бил собственные рекорды, добившись лучших результатов в новой истории команды, было решено расстаться. Ему на смену пришёл канадец Билл Питерс.

Питерс грамотный коуч, который достиг определённых успехов, тренируя команды НХЛ и сборную Канады. Опыта в Континентальной лиге у него нет. Ему только предстоит адаптироваться в КХЛ и понять специфику лиги.
Директор клуба Максим Рябков объясняет выбор тренера тем, что клуб пробует специалистов разного формата. Владимир Крикунов олицетворял школу советского хоккея, свердловчанин Андрей Мартемьянов – молодой специалист со свежими замыслами, его подход к тренировкам был более современный, а Питерс – иностранец, способный привнести идеи канадской школы.
Селекция
«Автомобилист» сохранил лидеров атаки, легионеров Брукса Мэйсека и Дэна Секстона. Однако не стал продлевать контракт с плеймейкером Найджелом Доусом. На смену дорогостоящему игроку пригласили опытных хоккеистов Алексея Макеева и Николая Бочарова, которые были лидерами в прошлом сезоне в «Витязе» и «Торпедо».  Это, пожалуй, наиболее достойные приобретения в нападение. Не смотря на их хорошие игровые показатели в прежних командах, для «Автомобилиста» с его амбициями, их вряд ли можно назвать очень серьёзным усилением. Но весомая польза от них, несомненно, будет, нежели от ещё одного новичка Павла Куликова.
В плей-офф Кубка Гагарина 2020 ведущие нападающие, за исключением Голышева и Дацюка, полностью провалили игру, однако не покинули команду. В не менее амбициозном «Авангарде» при неудовлетворительных результатах с легионерами расстались сразу. Конечно, в Екатеринбурге ставилась цель сохранить сильный костяк, но тогда, к уже имеющейся бригаде форвардов, стоило подыскать не только мастеровитых хоккеистов для регулярного чемпионата, а еще и опытных бойцов, способных дать результат в кубковых баталиях.

Слабую линию обороны усилили мощные атакующие защитники Захар Арзамасцев и Чэй Геноуэй. Это действительно грамотные и удачные приобретения.  Новички отлично впишутся в концепцию игры, заданную тренером, помогут в атаке, а также войдут в состав спецбригады для розыгрыша большинства.
Из звёздных имён в составе только Павел Дацюк. 42-летний хоккеист решил продолжить карьеру и ещё на год продлил соглашение с клубом. Он сыграет роль наставника в раздевалке и поможет идеями на поле.
Интересная ситуация сложилась с Евгением Мозером. Весной с нападающим подписали новый контракт, причём, по заверению функционеров, все кандидатуры были одобрены новым главным тренером. Однако за две недели до начала сезона травмированного Мозера поместили в список отказов. Впрочем, это не весомая потеря для клуба. В прошлом сезоне форвард много времени провёл в лазарете, а за 37 сыгранных матчей набрал 7 (5+2) очков. Абсолютно логично было бы отказаться от услуг 27-летнего хоккеиста ещё в апреле, а на освободившуюся позицию привлечь более молодых, здоровых и подающих надежды игроков, дав самому Мозеру шанс найти себя в другом клубе.

Покинул команду и Кирилл Пилипенко. Несмотря на то, что нападающий родом из Екатеринбурга и является воспитанником местной хоккейной школы, в системе «Автомобилиста» оказался лишь в 2017 году. Тогда он сыграл всего один матч в основе и был командирован в «Горняк». Следующие два сезона Пилипенко провёл в «Югре» и транзитом через «Ермак» попал в «Адмирал». Этот сезон 24-летний нападающий вновь проведёт в «Югре» из Высшей лиги, несмотря на то, что начал предсезонную подготовку с «Автомобилистом» и был одним из лучших по статистическим показателям на сборах. Примечательно, что «Автомобилист» имеет собственный фарм-клуб в ВХЛ. Но, похоже, что условия в «Горняке» из Учалов не слишком привлекательны для уже «понюхавших пороха» конкурентоспособных хоккеистов, а подходит больше для ребят из МХЛ, для которых пришла пора попробовать себя во взрослом хоккее.
Молодёжь
В заявке на сезон появилось несколько молодых игроков. Менеджменту «Автомобилиста» нужно отчитаться перед высшим руководством и болельщиками, о том, что работа с молодёжью ведётся, а помимо этого, срочно реабилитироваться и исправить репутацию команды, которая пренебрегает ближайшим резервом из собственной доморощенной молодёжи.
Ведь дело дошло до того, что в прошлом сезоне в клубе не лучшим образом поступили с подающим надежды нападающим Максимом Рассейкиным. Функционеры так и не определились с причиной, по которой игрок, который предсезонные сборы проходил не только с «Автомобилистом», но и с Олимпийской сборной России, не попадал в состав весь сезон. Сначала менеджеры переложили ответственность на тренера, уточнив, что в его дела предпочитают не вмешиваться, затем сосались на травму игрока (у нападающего была повреждена кисть, восстановление заняло три недели!), а потом и вовсе обвинили самого форварда в том, что он «не сумел адаптироваться в реалиях взрослого, мужского хоккея». Однако если взглянуть на статистику позапрошлого сезона, то Рассейкин отставал от опытнейшего Георгия Белоусова всего на три очка, да и смотрелся не хуже многих. Настоящая причина в безразличии руководства клуба, которые еще год назад гордились молодым форвардом. В итоге нападающего списали из основы. Этот сезон форвард проведёт в европейской стране, которая является одной из хоккейных держав. Там он получит достойнейшую игровую практику и развитие, нежели в фарм-клубе, в котором можно столкнуться с очевидной предвзятостью тренера Олега Леонтьева, которую он, не стесняясь, демонстрировал в прошлом сезоне. Например, сажать в плей-офф на лавку игрока, который два матча подряд приносил очки, мягко говоря, странно.
Молодые игроки, среди которых замеченный «Детройтом» перспективный нападающий Кирилл Тютяев и защитник Даниил Валитов, лимитчики по возрасту, которым было обеспечено место в составе основной команды, тоже решили попробовать себя в Европе, отклонив квалификационное предложение «Автомобилиста». В Континентальной лиге права на них остались у екатеринбургского клуба, но, не имея действующего контракта с клубом КХЛ, хоккеисты вправе сами выбирать себе команду в других юрисдикциях. Такой отчаянный шаг свидетельствует о том, что не всё в порядке. Молодёжь категорически не устраивает отношение руководства.
Однако функционеры с этим поспорят. В пример можно привести игроков, которым дали возможность в этом сезоне проявить себя. Будут пробовать свои силы в КХЛ лимитчики Илья Захаров, Илья Овчинников, Илья Лоза и другие. Нацелено внимание защитника Даниила Зайцева. Только где вероятность того, что даже при успехах по выходу из лимита эти нападающие закрепятся в основе, не будут оправлены в фарм-клуб и забыты там?
В это межсезонье из «Горняка» было привлечено к тренировкам с основой на порядок больше игроков, чем ранее. Но в «Автомобилисте» только создаётся видимость, что с молодёжью работают. Продолжается странная селекционная работа и «коллекционирование» хоккеистов. Имея отличные ресурсы, собственный фарм-клуб и молодёжную команду, функционеры подписывают средних воспитанников из других систем, которые не пригодились в родных клубах – Степан Островский, Андрей Гришаков, Герман Грачёв, Михаил Назаров, Дмитрий Жукенов и другие. Неужели в Екатеринбурге нет молодых талантливых хоккеистов? Или спортивного директора не интересует развитие молодых доморощенных игроков, а он решает собственные задачи, подписывая определённых хоккеистов?

Никита Сетдиков и Александр Протапович являются протеже спортивного директора Олега Гросса, поэтому, не показывая блестящих результатов, остаются в «Автомобилисте». Именно их Гросс заботливо пристроил в аренду в рижское «Динамо», в прошлом сезоне, а того же Рассейкина, на которого тоже претендовали рижане, оставили в обойме «Автомобилиста» при этом не дав ни единого шанса, прекрасно понимая, что без игровой практики хоккеист не сможет прогрессировать или показывать достойный результат.  
Предсезонная подготовка
Несколько лет подряд предсезонные сборы «Автомобилиста» проходили в Чехии, где есть вся необходимая инфраструктура, однако из-за закрытых границ и ограничений в этом году пришлось подыскать другое место для тренировок. Выбор пал на посёлок Рефтинский, что находится примерно в 100 километрах от Екатеринбурга, именно туда команда отправилась готовиться к предстоящему сезону.

Сборы начались под руководством всего двух тренеров – Константина Власова, который занимается работой с вратарями и Евгения Шафранова, он отвечал за физподготовку. Не было и иностранных игроков. Они присоединились позже. Чартерный рейс из Праги, который приземлился в Челябинске, доставил легионеров «Трактора», а вместе с ними и Якуба Коваржа. На борту самолёта были канадцы, в том числе главный тренер Билл Питерс и его помощник Перри Перн. А вот Дэн Секстон и Чэй Геноуэй практически пропустили летние сборы. Американцы долго не могли получить визу.
Клуб принял участие в пяти товарищеских матчах и одержал три победы. Две игры прошли в Уфе с «Салаватом Юлаевым» (4:6 и 3:1), а еще три в Магнитогорске, где соперниками стали «Металлург» (3:2), «Амур» (1:0 Б) и «Сибирь» (1:3). Ещё один предсезонный турнир должен был пройти в Челябинске, но был отменён из-за вспышки коронавирусной инфекции в команде.

Уже в матчах предсезонки были заметны изменения в тактике. Наладилась игра в обороне, в ней стало меньше хаоса. Команда начала больше играть в зоне, увеличилось количество бросков по воротам.
Накануне «Автомобилист» провёл первый матч сезона. Уральское дерби с челябинским «Трактором» завершилось уверенной победой нашего клуба – 3:1. Команда была пока не в лучшем физическом состоянии, совершала множество ошибок по ходу игры, но, помимо отменной работы голкипера, победу удалось одержать за счёт стремительных атак. И это плод работы Питерса.
Перспективы
«Автомобилист»один из фаворитов Восточной конференции – собранный боеспособный коллектив. Абсолютно точно команда будет бороться за попадание в четвёрку сильнейших. Оказаться в ТОП-4 вполне по силам. Это положение в турнирной таблице позволит начать плей-офф дома, что немаловажно.
В воротах опытный и надёжный голкипер Якуб Коварж. Оборона, которая несколько сезонов была слабым местом команды, наконец-то усилена. В нападении – хорошие легионеры. С ними может соперничать по набранным очкам Анатолий Голышев. Крепких нападающих конкуренция заставит работать лучше. Команду ведёт авторитетный лидер – капитан Павел Дацюк. Всем этим управляет опытный заокеанский тренер, чётко понимающий задачи.

Битва на «Востоке» будет нешуточная, слабых и «проходных» соперников практически нет. Как всегда, сильны и амбициозны «Ак Барс», «Авангард», «Салават Юлаев». Серьёзно укрепился «Трактор». Представляет опасность «Сибирь», которая выбила «Автомобилист» из плей-офф. Не будут уступать «Барыс» и «Металлург». Ещё не стоит забывать о сильнейших клубах с «Запада», очки в матчах, с которыми не менее важны.
При такой достойной конкуренции – легко не будет. Цели и задачи по-прежнему высокие.  Однако если взглянуть на состав, можно нарисовать идеальную картину, но как будет на самом деле – покажет сезон.

Подписывайтесь на email-рассылку Overtime.life — все главные тексты недели и месяца на почте! Подписывайтесь на нас в Facebook и «ВКонтакте»

Иллюстратор: 
Фото: пресс-служба хоккейных клубоа "Автомобилист", "Металлург" и "Трактор"
Рубрики: Спорт
Подписаться на рассылку OVERTIME.LIFE

Нажимая кнопку «Подписаться», я даю своё согласие на обработку моих персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 года №152-ФЗ «О персональных данных», на условиях и для целей, определенных Политикой конфиденциальности.

Комментарии
авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий
Комментариев нет, будьте первыми!

Нажимая кнопку «Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий», я даю своё согласие на обработку моих персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 года №152-ФЗ «О персональных данных», на условиях и для целей, определенных Политикой конфиденциальности.

Overtime.life - портал о спорте и не только
С нами скучно не будет — подписывайтесь на нашу рассылку
Подписаться на рассылку OVERTIME.LIFE

Нажимая кнопку «Подписаться», я даю своё согласие на обработку моих персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 года №152-ФЗ «О персональных данных», на условиях и для целей, определенных Политикой конфиденциальности.

Мы пишем легко и просто почти обо всём. Иногда шутим, иногда
смеемся. Смотрим на мир под другим углом. Любим иронию и сарказм