Новый сезон «Автомобилиста»

Этой весной Континентальная хоккейная лига приняла непростое решение не доигрывать сезон 2019/20, а завершить его досрочно в связи с негативным развитием эпидемиологической ситуации. Плей-офф был остановлен на втором раунде, до которого «Автомобилист» не добрался.

В новый сезон обновлённая команда «вкатилась» с прежними задачами – борьба за выход в финал Кубка Гагарина.

«Это будет не просто, но мы будем прилагать все усилия. В последних трёх сезонах мы достаточно неплохо и стабильно выступали в регулярных чемпионатах. Регулярные чемпионаты сами по себе хороши, но не являются определяющими. Наша задача – научиться делать следующий шаг. Следующий шаг – это увереннее и лучше выступать в плей-офф. С этой целью мы и собираем нынешний состав, с этой целью приглашен Билл Питерс. Нам необходимо, с уже освоенных плацдармов в регулярном чемпионате, переходить на решение более серьезных задач в плей-офф. Задача наших акционеров звучит просто – финал Кубка Гагарина», – озвучил цели директор клуба Максим Рябков.

«Автомобилист» – один из самых богатых клубов КХЛ прежде не смог реализовать поставленные цели – выйти в финал конференции и приблизиться к Кубку Гагарина. Возникает вопрос, насколько рационально менеджеры тратят финансы. Платежная ведомость клуба довольно велика, даже с учётом потолка зарплат в 900 миллионов рублей. С «Ак Барсом», «Авангардом» и «Салаватом Юлаевым» у екатеринбуржцев не очень весомые разницы в бюджетах, но состав не такой мастеровитый, как у соперников.

Это можно объяснить некачественным подбором игроков для низших звеньев, переплаты посредственным игрокам, неумение работать с собственной молодёжью. Чем больше в составе молодых, не высокооплачиваемых игроков, чем больше наигранных лимитчиков, которые вовсе не учитываются под потолком зарплат, тем более опытных и востребованных лидеров можно пригласить в состав.

Только сбалансированное формирование состава «опыт+молодость» приведёт к успеху.  Да и за счёт прогресса отдельно взятых игроков способна прогрессировать команда в целом. Пока на горизонте новых доморощенных лидеров, как Голышев или Трямкин, не предвидится.

Очевидно, что руководство живёт сегодняшним днем. Погоня за быстрыми результатами для «Автомобилиста» важнее, чем резервы. Хотя и здесь допускаются серьёзные ошибки.

Ставка на легионеров и опытных игроков не привела к желаемым результатам. Прошлый сезон это подтвердил. Возрастные игроки далеко не все здоровы, многие уже могут быть не в лучшей форме, да и команда будет возрастной, с часто меняющимся составом – не на перспективу. Сыгранного костяка команды, который играет несколько лет и с закрытыми глазами чувствуют куда полетит шайба от партнёра, не будет.

«Автомобилист», претендующий на звание топ-клуба, не должен упускать из вида, что создание сильного бренда невозможно без ключевого направления – местных воспитанников.

Менеджмент «Автомобилиста» за провал в плей-офф Кубка Гагарина 2020 полностью возложил вину на тренера. С Андреем Мартемьяновым, при котором клуб бил собственные рекорды, добившись лучших результатов в новой истории команды, было решено расстаться. Ему на смену пришёл канадец Билл Питерс.

Питерс грамотный коуч, который достиг определённых успехов, тренируя команды НХЛ и сборную Канады. Опыта в Континентальной лиге у него нет. Ему только предстоит адаптироваться в КХЛ и понять специфику лиги.

Директор клуба Максим Рябков объясняет выбор тренера тем, что клуб пробует специалистов разного формата. Владимир Крикунов олицетворял школу советского хоккея, свердловчанин Андрей Мартемьянов – молодой специалист со свежими замыслами, его подход к тренировкам был более современный, а Питерс – иностранец, способный привнести идеи канадской школы.

«Автомобилист» сохранил лидеров атаки, легионеров Брукса Мэйсека и Дэна Секстона. Однако не стал продлевать контракт с плеймейкером Найджелом Доусом. На смену дорогостоящему игроку пригласили опытных хоккеистов Алексея Макеева и Николая Бочарова, которые были лидерами в прошлом сезоне в «Витязе» и «Торпедо».  Это, пожалуй, наиболее достойные приобретения в нападение. Не смотря на их хорошие игровые показатели в прежних командах, для «Автомобилиста» с его амбициями, их вряд ли можно назвать очень серьёзным усилением. Но весомая польза от них, несомненно, будет, нежели от ещё одного новичка Павла Куликова.

В плей-офф Кубка Гагарина 2020 ведущие нападающие, за исключением Голышева и Дацюка, полностью провалили игру, однако не покинули команду. В не менее амбициозном «Авангарде» при неудовлетворительных результатах с легионерами расстались сразу. Конечно, в Екатеринбурге ставилась цель сохранить сильный костяк, но тогда, к уже имеющейся бригаде форвардов, стоило подыскать не только мастеровитых хоккеистов для регулярного чемпионата, а еще и опытных бойцов, способных дать результат в кубковых баталиях.

Слабую линию обороны усилили мощные атакующие защитники Захар Арзамасцев и Чэй Геноуэй. Это действительно грамотные и удачные приобретения.  Новички отлично впишутся в концепцию игры, заданную тренером, помогут в атаке, а также войдут в состав спецбригады для розыгрыша большинства.

Из звёздных имён в составе только Павел Дацюк. 42-летний хоккеист решил продолжить карьеру и ещё на год продлил соглашение с клубом. Он сыграет роль наставника в раздевалке и поможет идеями на поле.

Интересная ситуация сложилась с Евгением Мозером. Весной с нападающим подписали новый контракт, причём, по заверению функционеров, все кандидатуры были одобрены новым главным тренером. Однако за две недели до начала сезона травмированного Мозера поместили в список отказов. Впрочем, это не весомая потеря для клуба. В прошлом сезоне форвард много времени провёл в лазарете, а за 37 сыгранных матчей набрал 7 (5+2) очков. Абсолютно логично было бы отказаться от услуг 27-летнего хоккеиста ещё в апреле, а на освободившуюся позицию привлечь более молодых, здоровых и подающих надежды игроков, дав самому Мозеру шанс найти себя в другом клубе.

Покинул команду и Кирилл Пилипенко. Несмотря на то, что нападающий родом из Екатеринбурга и является воспитанником местной хоккейной школы, в системе «Автомобилиста» оказался лишь в 2017 году. Тогда он сыграл всего один матч в основе и был командирован в «Горняк». Следующие два сезона Пилипенко провёл в «Югре» и транзитом через «Ермак» попал в «Адмирал». Этот сезон 24-летний нападающий вновь проведёт в «Югре» из Высшей лиги, несмотря на то, что начал предсезонную подготовку с «Автомобилистом» и был одним из лучших по статистическим показателям на сборах. Примечательно, что «Автомобилист» имеет собственный фарм-клуб в ВХЛ. Но, похоже, что условия в «Горняке» из Учалов не слишком привлекательны для уже «понюхавших пороха» конкурентоспособных хоккеистов, а подходит больше для ребят из МХЛ, для которых пришла пора попробовать себя во взрослом хоккее.

В заявке на сезон появилось несколько молодых игроков. Менеджменту «Автомобилиста» нужно отчитаться перед высшим руководством и болельщиками, о том, что работа с молодёжью ведётся, а помимо этого, срочно реабилитироваться и исправить репутацию команды, которая пренебрегает ближайшим резервом из собственной доморощенной молодёжи.

Ведь дело дошло до того, что в прошлом сезоне в клубе не лучшим образом поступили с подающим надежды нападающим Максимом Рассейкиным. Функционеры так и не определились с причиной, по которой игрок, который предсезонные сборы проходил не только с «Автомобилистом», но и с Олимпийской сборной России, не попадал в состав весь сезон. Сначала менеджеры переложили ответственность на тренера, уточнив, что в его дела предпочитают не вмешиваться, затем сосались на травму игрока (у нападающего была повреждена кисть, восстановление заняло три недели!), а потом и вовсе обвинили самого форварда в том, что он «не сумел адаптироваться в реалиях взрослого, мужского хоккея». Однако если взглянуть на статистику позапрошлого сезона, то Рассейкин отставал от опытнейшего Георгия Белоусова всего на три очка, да и смотрелся не хуже многих. Настоящая причина в безразличии руководства клуба, которые еще год назад гордились молодым форвардом. В итоге нападающего списали из основы. Этот сезон форвард проведёт в европейской стране, которая является одной из хоккейных держав. Там он получит достойнейшую игровую практику и развитие, нежели в фарм-клубе, в котором можно столкнуться с очевидной предвзятостью тренера Олега Леонтьева, которую он, не стесняясь, демонстрировал в прошлом сезоне. Например, сажать в плей-офф на лавку игрока, который два матча подряд приносил очки, мягко говоря, странно.

Молодые игроки, среди которых замеченный «Детройтом» перспективный нападающий Кирилл Тютяев и защитник Даниил Валитов, лимитчики по возрасту, которым было обеспечено место в составе основной команды, тоже решили попробовать себя в Европе, отклонив квалификационное предложение «Автомобилиста». В Континентальной лиге права на них остались у екатеринбургского клуба, но, не имея действующего контракта с клубом КХЛ, хоккеисты вправе сами выбирать себе команду в других юрисдикциях. Такой отчаянный шаг свидетельствует о том, что не всё в порядке. Молодёжь категорически не устраивает отношение руководства.

Однако функционеры с этим поспорят. В пример можно привести игроков, которым дали возможность в этом сезоне проявить себя. Будут пробовать свои силы в КХЛ лимитчики Илья Захаров, Илья Овчинников, Илья Лоза и другие. Нацелено внимание защитника Даниила Зайцева. Только где вероятность того, что даже при успехах по выходу из лимита эти нападающие закрепятся в основе, не будут оправлены в фарм-клуб и забыты там?

В это межсезонье из «Горняка» было привлечено к тренировкам с основой на порядок больше игроков, чем ранее. Но в «Автомобилисте» только создаётся видимость, что с молодёжью работают. Продолжается странная селекционная работа и «коллекционирование» хоккеистов. Имея отличные ресурсы, собственный фарм-клуб и молодёжную команду, функционеры подписывают средних воспитанников из других систем, которые не пригодились в родных клубах – Степан Островский, Андрей Гришаков, Герман Грачёв, Михаил Назаров, Дмитрий Жукенов и другие. Неужели в Екатеринбурге нет молодых талантливых хоккеистов? Или спортивного директора не интересует развитие молодых доморощенных игроков, а он решает собственные задачи, подписывая определённых хоккеистов?

Никита Сетдиков и Александр Протапович являются протеже спортивного директора Олега Гросса, поэтому, не показывая блестящих результатов, остаются в «Автомобилисте». Именно их Гросс заботливо пристроил в аренду в рижское «Динамо», в прошлом сезоне, а того же Рассейкина, на которого тоже претендовали рижане, оставили в обойме «Автомобилиста» при этом не дав ни единого шанса, прекрасно понимая, что без игровой практики хоккеист не сможет прогрессировать или показывать достойный результат.  

Несколько лет подряд предсезонные сборы «Автомобилиста» проходили в Чехии, где есть вся необходимая инфраструктура, однако из-за закрытых границ и ограничений в этом году пришлось подыскать другое место для тренировок. Выбор пал на посёлок Рефтинский, что находится примерно в 100 километрах от Екатеринбурга, именно туда команда отправилась готовиться к предстоящему сезону.

Сборы начались под руководством всего двух тренеров – Константина Власова, который занимается работой с вратарями и Евгения Шафранова, он отвечал за физподготовку. Не было и иностранных игроков. Они присоединились позже. Чартерный рейс из Праги, который приземлился в Челябинске, доставил легионеров «Трактора», а вместе с ними и Якуба Коваржа. На борту самолёта были канадцы, в том числе главный тренер Билл Питерс и его помощник Перри Перн. А вот Дэн Секстон и Чэй Геноуэй практически пропустили летние сборы. Американцы долго не могли получить визу.

Клуб принял участие в пяти товарищеских матчах и одержал три победы. Две игры прошли в Уфе с «Салаватом Юлаевым» (4:6 и 3:1), а еще три в Магнитогорске, где соперниками стали «Металлург» (3:2), «Амур» (1:0 Б) и «Сибирь» (1:3). Ещё один предсезонный турнир должен был пройти в Челябинске, но был отменён из-за вспышки коронавирусной инфекции в команде.

Уже в матчах предсезонки были заметны изменения в тактике. Наладилась игра в обороне, в ней стало меньше хаоса. Команда начала больше играть в зоне, увеличилось количество бросков по воротам.

Накануне «Автомобилист» провёл первый матч сезона. Уральское дерби с челябинским «Трактором» завершилось уверенной победой нашего клуба – 3:1. Команда была пока не в лучшем физическом состоянии, совершала множество ошибок по ходу игры, но, помимо отменной работы голкипера, победу удалось одержать за счёт стремительных атак. И это плод работы Питерса.

«Автомобилист» – один из фаворитов Восточной конференции – собранный боеспособный коллектив. Абсолютно точно команда будет бороться за попадание в четвёрку сильнейших. Оказаться в ТОП-4 вполне по силам. Это положение в турнирной таблице позволит начать плей-офф дома, что немаловажно.

В воротах опытный и надёжный голкипер Якуб Коварж. Оборона, которая несколько сезонов была слабым местом команды, наконец-то усилена. В нападении – хорошие легионеры. С ними может соперничать по набранным очкам Анатолий Голышев. Крепких нападающих конкуренция заставит работать лучше. Команду ведёт авторитетный лидер – капитан Павел Дацюк. Всем этим управляет опытный заокеанский тренер, чётко понимающий задачи.

Битва на «Востоке» будет нешуточная, слабых и «проходных» соперников практически нет. Как всегда, сильны и амбициозны «Ак Барс», «Авангард», «Салават Юлаев». Серьёзно укрепился «Трактор». Представляет опасность «Сибирь», которая выбила «Автомобилист» из плей-офф. Не будут уступать «Барыс» и «Металлург». Ещё не стоит забывать о сильнейших клубах с «Запада», очки в матчах, с которыми не менее важны.

При такой достойной конкуренции – легко не будет. Цели и задачи по-прежнему высокие.  Однако если взглянуть на состав, можно нарисовать идеальную картину, но как будет на самом деле – покажет сезон.