Двухколесный
В первую очередь хочется расстроить тех, кто считает велосипед венцом иерархии дорожного движения. Человек, сознательно выбравший этот двухколесный вид транспорта, должен знать множество правил и не забывать о том, что он не один на дороге.
Основные тезисы, которые позволят вам не только быть полноценным участником движения на улицах, но и проявить уважение к другим людям.
— Велосипед и автомобиль равны на дороге, поэтому забудьте об аргументе в споре, что нет.
— Если вы предпочитаете ездить не по тротуарам, а по трассе, то держитесь правого края дороги, но не прижимайтесь к бордюру. Избегайте дорог с большим количеством развязок, поскольку не все так осведомлены по части ПДД, как вы, и могут допустить фатальную ошибку.
— Не обязательно знать все ПДД для автомобилистов, но многие из них упростят вам жизнь на дороге. В целом же – ездите только на зеленый свет, избегайте встречных полос движения, показывайте сигналы маневра руками и не создавайте помех участникам движения.
— Обзаведитесь звуковым сигналом, светоотражающими катафотами, фонарями и другими элементами привлечения внимания. Идеально, если и одежда будет светоотражающей.
— Тротуар – место для пешеходов. Старайтесь ездить по широким улицам, а в идеале – по велосипедным дорожкам, притормаживайте перед арками и выходами из подъездов и магазинов.
— На перекрестках для вас действуют обычные правила приоритета, определяемые светофорами и специальными знаками: «Главная дорога» и «Уступите дорогу».
— На перекрестке равнозначных дорог уступает тот, у кого есть помеха справа.
— А теперь о запретном: нельзя перевозить пассажиров старше 7 лет, перевозить габаритные грузы, ездить по дорогам со знаками «автомагистраль», кататься без фонарей, быть в состоянии алкогольного опьянения за рулем, говорить по телефону во время управления велосипедом.
Итак, теория пройдена, дело за практикой – надо привести свой велосипед в порядок, чтобы он не подвел вас в самый ответственный момент где-нибудь на окраине города или в лесной глуши.
В тонкостях технического обслуживания нам помог разобраться консультант магазина «Велострана» в ТЦ «SILA VOLI» Дмитрий:
Обслуживание байка можно разделить на три этапа — проверку, регулировку и ремонт. Если вы только достали велик с балкона, то проверьте, все ли подтянуто, затянуто, чисты ли трансмиссия, переключатели скоростей — необходимо все это поочередно и тщательно смазать. Если смотреть более глубоко, то можно перебрать втулки в колесах, просмотреть все узлы и подшипники – вдруг там скопились песок или влага с прошлого сезона.
Поверхностный осмотр и минимальные манипуляции можно провести и самому в домашних условиях, для последнего нужны специальные масла. Если есть необходимость лезть в подшипник, то нужен специальный инструмент и мастер.
Если говорить о резине, то она в основном универсальна, хотя есть, конечно, варианты, которые ведут себя лучше на мокром асфальте, но это уже тонкости, имеющие значение, если вы человек увлеченный и разбирающийся.
Если же вы еще не приобрели велосипед, то самое время сделать это. Только помните, что хорошие варианты, которые помогут вам как в городе, так и на бездорожье, стоят от 15 000 до 30 000 рублей.
Нажимая кнопку «Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий», я даю своё согласие на обработку моих персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 года №152-ФЗ «О персональных данных», на условиях и для целей, определенных Политикой конфиденциальности.