Педаль в пол

Автор: Елена Халуторных
16.02.21
949
5 минут чтения
Спорт
В Арамиле состоялся финал ралли-спринта «Снежный Вихрь-2021». В гонке приняли участие 75 пилотов, среди которых и профессиональные спортсмены, и любители. Во сколько обойдется тюнинг автомобиля, и почему учиться ездить на льду полезно даже тем, кто не увлекается автоспортом, читайте в большом репортаже Overtime.life.
На площадке перед стартом нет свободного места. Выехать на трассу готовятся и «копейка», пересобранная бесчисленное количество раз, и «москвич» с пестрыми наклейками. Рядом мощные «Митсубиси» и «Субару», явно подготовленные для профессионального ралли.

«Это третий финальный этап «Снежного Вихря». Участвовать можно на любом автомобиле. Всего шесть классов, которые делятся по приводу и по степени доработок машины, — рассказывает главный судья соревнований, руководитель гонки Яна Крупянко. Здесь дружеская атмосфера, любители могут пообщаться с опытными пилотами, тренерами, чему-то поучиться, выводы сделать. Те, в свою очередь, стараются помочь новичкам. Это очень круто, потому что на других, более серьезных соревнованиях, в кубках и на чемпионатах страны любители боятся выступать. У нас базовые соревнования для тех, кто хочет дальше развиваться, и тренировочная база для опытных пилотов, которые стараются ездить на трассах любого формата, потому что это накат, который не менее важен».

Участники стартуют по двое, с небольшим интервалом друг от друга. Дистанция — чуть больше километра. Трасса непростая, на ней много поворотов. Как раз на одном из них «жигули» дважды разворачивает, а белая «лада» вылетает за пределы трека. Черный «лифан» тоже оказывается в сугробе, но покинуть пределы автодрома без помощи не может, в итоге машину увозят с соревнований на эвакуаторе.
«В Арамиле одна из самых сложных грунтовых трасс в Свердловской области, потому что она нескоростная. Здесь очень много поворотов и шпилек, есть перепады высот. Нужно думать, просчитывать траекторию, учитывать скорости, очень много тонкостей. Все пилоты, которые участвуют здесь, обладают навыками контраварийного вождения. Это драгоценный опыт, который любому автолюбителю бы не помешал. Если не участие в соревнованиях, то занятия с опытным тренером, который владеет информацией, как на том или ином покрытии ездить», — объясняет Яна Крупянко.

Одно из обязательных требований — использовать только обычные зимние шины с шипами, «переобуться» в спортивную шипованную резину нельзя. А ещё гонщики должны соблюдать меры безопасности — надевать шлемы. При этом в трёх классах из шести допускается апгрейд машин без каких-либо ограничений.
«На протяжении трёх последних лет моё увлечение — это любительский автоспорт. Не знаю, почему выбор пал на «копеечку», но мне очень нравится этот кузов. У меня тут 1972 год. Нашёл в Каменске-Уральском, не раздумывая забрал, и начала кипеть работа по переделке, рассказывает владелец ВАЗ-2101 и бронзовый призер гонки в «Классике» Александр Жуков. — Всё равно стандартный автомобиль не очень подходит под гонки. Лишний вес, особенно зимой на ледовых покрытиях, негативно сказывается. Машину облегчили, убрали салон, поставили спортивные сидения, ремни, каркас безопасности, поменяли двигатель — стандартный карбюратор восьмиклапанный на 1,6 объёмом от ВАЗ-2112. Немножко с подвеской поработали. Аккумулятор перенесли в багажник, потому что задняя часть получилась легкой и нам надо было с передней части оси перевести как можно больше веса. Автомобиль я взял относительно недорого, в районе 25 тысяч рублей, плюс эвакуатор пять тысяч. А вот дальнейшая постройка требует затрат, двигатель около 60 тысяч, сидения, ремни — тюнинг набегает около 200 тысяч. Преимущество в том, что это по чуть-чуть, не всё сразу.
Холода, которые на неделю накрыли Средний Урал, отступили накануне гонки. В день старта температурные условия оказались близки к идеальным — около пяти градусов ниже нуля, хорошая видимость. Впрочем, такой резкий перепад сказался на покрытии. На трассе, слегка припорошенной снегом, по словам самих гонщиков, — сплошной лёд.

«Я очень люблю такую трассу, скользкую, с минимальным зацепом, когда очень много льда, — делится впечатлениями Александр Жуков. — От мощности автомобиля мало зависит победа, она зависит больше от пилота, от того, как ты сможешь нащупать тонкую грань зацепа шипов со льдом. Потому что если просто нажать педаль газа в пол, ты никуда не уедешь, а просто забуксуешь. И вот это покрытие мне очень нравится, потому что в каждом повороте можно искать секунды, доли секунды. Даже с более опытными пилотами или с участниками, которые больше готовятся к гонке, вкладывают в машины большие деньги, можно конкурировать спокойно, даже простому парню как я».
Каждый участник проходит трассу дважды, по итогам обоих заездов определяется победитель в классе. В ралли-спринте участвуют не только гонщики, но и гонщицы. Они соревнуются наравне с мужчинами и также бесстрашно отправляются на старт. За рулем черного «москвича» улыбчивая девушка, у неё на шее яркий оранжевый платок, оплетка на руле и верхний багажник машины — тоже ярко рыжие. Гонщица рассказывает, в профессиональном сообществе её называют Лиса.

«Меня папа научил ездить в семь лет, он сам не любил водить, поэтому меня научил, чтобы я его по деревням катала. Я всегда мечтала попасть в ралли, но это сложно и дорого. Помню, в подростковом возрасте ребята на ВИЗе лёд чистили и по ночам катались там, — рассказывает участница гонки Вера Чащина. Лет девять назад я купила «москвича», познакомилась с «москвичеводами» и начались гонки. До этого я вообще в другой сфера работала. Сложно сказать, за что это нравится. Меня спрашивают, ощущаю ли я адреналин… Я ещё каскадер, поэтому вообще не знаю, что такое адреналин. Делаю разные автотрюки: горение, боевые. Я в Москву уезжала учиться, там прогорела хорошо, так что я теперь свободный каскадёр. Мы шоу разные делаем, шоу намного круче, чем кино. У тебя там не 10 дублей, а один. Корпоратив или рекламу снять, в каком-то тест-драйве поучаствовать — легко».
Следующий этап в календаре уральских гонщиков заезды на ледовом автодроме в посёлке Кладовка. До соревнований остается меньше недели. Старт намечен на 21 февраля.

Подписывайтесь на email-рассылку Overtime.life — все главные тексты недели и месяца на почте! Подписывайтесь на нас в Facebook и «ВКонтакте»

 

 

Иллюстратор: 
Вадим Якимов
Рубрики: Спорт
Подписаться на рассылку OVERTIME.LIFE

Нажимая кнопку «Подписаться», я даю своё согласие на обработку моих персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 года №152-ФЗ «О персональных данных», на условиях и для целей, определенных Политикой конфиденциальности.

Комментарии
авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий
Комментариев нет, будьте первыми!

Нажимая кнопку «Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий», я даю своё согласие на обработку моих персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 года №152-ФЗ «О персональных данных», на условиях и для целей, определенных Политикой конфиденциальности.

Overtime.life - портал о спорте и не только
С нами скучно не будет — подписывайтесь на нашу рассылку
Подписаться на рассылку OVERTIME.LIFE

Нажимая кнопку «Подписаться», я даю своё согласие на обработку моих персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 года №152-ФЗ «О персональных данных», на условиях и для целей, определенных Политикой конфиденциальности.

Мы пишем легко и просто почти обо всём. Иногда шутим, иногда
смеемся. Смотрим на мир под другим углом. Любим иронию и сарказм