За 100 дней вокруг России

— Она возникла года три назад, когда я увидел, что один мотоциклист проделал подобный маршрут. Он проехал через Якутию, Колыму и попал на Чукотку. На Чукотку летних дорог вообще нет, зимой туда можно по зимнику попасть, летом только на корабле: по морю или по реке Колыма из Магаданской области. Но на мотоцикле я считаю, что это ещё тяжелее, потому что там большие реки нужно преодолевать вброд. Где-то его перевозили на машинах, где-то он на лодку клал мотоцикл и перетаскивал.

Мне в голову это засело, потому что я уже ездил до Магадана в 2016 году. Теперь решил такой большой круг сделать вокруг России. Я списался с мотоциклистом, он поделился подробностями своего путешествия. Последние пару лет я об этом думал, готовился, но так как я работал на обычной работе, путешествовал только в отпусках, то всё это откладывал. С весны я в творческом отпуске, временно не работаю, поэтому решил найти спонсоров и ехать. Если не сейчас, то когда.

— Примерно я понимаю, как ехать, потому что до Магадана уже ездил. Тогда получилась 21 тысяча километров. У меня был отпуск, я проехал это расстояние за 30 дней. Еду на той же машине, у меня Toyota Hilux — пикап, проверенный временем и дорогами. Везу с собой полевую кухню, сплю в основном в машине, раз в три дня заезжаю в гостиницы, чтобы отоспаться и в баню сходить. Встаю рано утром и еду. Максимальная автономность.

— Понятно, что до Владивостока прекрасная дорога. До Якутска тоже хорошая — местами ещё нет асфальта, но она грейдируется и более-менее ровная. А уже от Якутска до Магадана так называемая трасса Колыма, она похуже, там много что строится, асфальта почти нет. Но если лет 10 назад там были старые деревянные мосты, сейчас уже, конечно, сильной опасности нет. Но когда я возвращался из Магадана, то дамбу моста смыло — прямо после того, как я проехал. Дожди начались и уровень воды в реке сильно поднялся, новую дамбу, которая примыкает к мосту, смыло. Так как объездов нет, то люди неделю стояли и ждали, когда всё построится. Мне вообще повезло. Но это что касается федеральных трасс. По Чукотке я уже поеду по так называемым летникам, там мостов нет, придётся несколько рек вброд преодолевать, машина специально подготовлена. Броды где-то метр двадцать глубиной. Если будет высокий уровень воды, нужно будет стоять, ждать, пока он спадёт. Просто это вопрос времени, поэтому и 100 дней примерно рассчитываю на всё путешествие.

—  Это очень затратный проект, больше полумиллиона рублей нужно. Спасибо партнёрам, которые откликнулись на мой призыв о помощи. Затраты большие, на топливо 120-130 тысяч. Чем дальше на Дальний Восток, тем топливо дороже. Если в Хабаровске, Владивостоке — 52 рубля за литр, на Чукотке до 80 рублей за литр. Плюс у меня дорогое удовольствие — корабли по Северному морскому пути, 150 тысяч стоит с Чукотки до Архангельска или Мурманска. По реке Колыма тоже на корабле мне нужно будет плыть. Спутниковый телефон — без него никак, когда едешь в такие труднодоступные места, тут экономить нельзя.

Это основные траты. На остальном я собираюсь экономить за счёт того, что я по минимуму в гостиницах. В больших городах у меня много друзей, у них останавливаться буду. Подготовка тоже потребовала вложений, машину в порядок приводил, по мелочам что-то покупал. И вот так набегает. Конечно, дорого. Спасибо партнёрам за помощь.

— Всю жизнь моя работа была связана с машинами, я был и водителем, и дальнобойщиком. Последние лет 15 работа связана с транспортом. Всегда любил путешествовать, лет 10 занимаюсь этим более серьёзно. Конечно, я много путешествовал и не на машине, это связано с тем, что автомобильные путешествия занимают много времени. Отпуск две недели, поэтому приходится на самолёте лететь, если хочешь куда-то в Азию, например.

Основополагающее — это когда я съездил на машине в Магадан, в моей голове что-то перевернулось окончательно, понял, что это моя стихия. То, что даёт мне эмоции. После этого я каждые полгода стал планировать путешествие. И на Камчатке был, и на Чукотке был, и на Шантарских островах в Охотском море.

Мне нравится, потому что это независимость. Ты на машине едешь, не зависишь ни от кого, где захотел, повернул, где захотел, остановился. Это такая свобода. Ты везёшь с собой не один чемодан, можешь взять хоть три чемодана. Машина — это моя крепость, я знаю, где у меня что лежит, даже поспать в ней могу. А сейчас тем более такое время, границы позакрывались, сам бог велел по России путешествовать.

— Я с собой фильмы скачиваю, музыку, слушаю радио. Ещё у меня стоит рация для общения с дальнобойщиками. Когда всё надоедает, едешь, фуры идут, слушаешь переговоры дальнобойщиков. Они рассказывают байки, анекдоты. В дороге очень хорошо думается. Тем более я живу в Москве, в каменных джунглях. Когда вот так один в дороге — это такая перезагрузка мозгов.

Вспоминается, когда по трассе Колыма я ехал, впереди выбежал медведь. Узкая лесная дорога, поворачиваю, бежит по обочине как собака медведь. Были сумерки, пока я камеру схватил, стал трясущимися руками фотографировать. Медведь забежал в лес, встал на задние лапы и стал на меня смотреть. Уже потом сфотографировал его, хотя и в темноте толком и не видно было.

Очень нравится, что в дороге встречается много людей: автостопщиков, велосипедистов, мотоциклистов. Раньше ещё иностранцы до Магадана любили ездить. Поэтому, когда говорят, что на машине тяжело такое расстояние преодолеть, я говорю, на машине — кайф. Люди автостопом едут — это настоящие романтики, нам на машинах полегче.

— Я люблю ездить на север. Я сам родился и вырос в Якутии, уехал в девяностых, а сейчас меня туда тянет. Уже практически все севера проехал. Есть ещё много мест, где хочется побывать. Например, плато Путорана — там ещё не был. Мне нравятся севера, дикая природа, люди там хорошие. Средняя Азия тоже понравилась, есть мысль, что я когда-то поеду на машине по азиатскому кольцу: Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Кыргызстан. В Монголию тоже хотелось бы съездить. Много мест хороших. Надо брать и путешествовать, всем это советую.