Приехали

Для нынешнего «Автомобилиста» с его могущественным спонсором, бюджетом, подбором некоторых игроков и амбициями, просто попадание в восьмёрку сильнейших команд Востока и выход в плей-офф - не самый лучший результат. Уже несколько лет акционеры клуба ставят перед командой задачу-минимум – выход в финал Кубка Гагарина.

Опытнейший тренер Владимир Крикунов не сумел пройти с командой первый раунд. С Андреем Мартемьяновым у «Автомобилиста» получилось выйти в полуфинал Восточной конференции, но в следующем сезоне повторить успех не удалось. Канадский специалист Билл Питерс, имеющий за плечами многолетнюю работу в НХЛ и выигравший во главе сборной своей страны ЧМ-2016, на которого возлагали огромные надежды, не смог превзойти результаты своих коллег.

Сезон начался оптимистично – «Автомобилист» красовался среди лидеров Востока и показывал отличное большинство. Приходили победы, но задуматься уже было над чем. Слабые места дали о себе знать к ноябрю. Тогда екатеринбуржцы потерпели десять поражений подряд, а игра была сущей катастрофой. Ближе к новому году уральская дружина смогла выбраться из кризиса. Билл Питерс перестроил игру команды – она стала строже и организованней действовать в обороне. Хоккей перестал быть зрелищным, а забитых голов было не много. Но такая тактика дала результат. Однако концовку сезона екатеринбуржцы провалили, финишировав в регулярном чемпионате на седьмом месте, что для команды, которая следует за высокими целями, не очень хорошо.

В первом раунде «Автомобилисту» достался «Авангард» - сильная, системная, сбалансированная команда, имеющая больший опыт выступлений в кубковых баталиях и проделанную работу над ошибками.

Выступление екатеринбургского клуба в играх на вылет не внушало оптимизма у аналитиков, экспертов, болельщиков. Команда перед плей-офф выглядела бессильной и лишённой мотивации, что вызывало огромное опасение. Первая игра за Кубок Гагарина была схожа с играми регулярки и завершилась сухой победой омичей (3:0). Во втором матче (4:3) появилась надежда на более благоприятный исход: игра перестала быть блёклой, начали прослеживаться эмоции и желание бороться. В домашних матчах «Автомобилист» сыграл ещё лучше, подарив болельщикам победу (2:1). А четвёртый поединок серии получился весьма драматичным. До 56-й минуты «Автомобилист» вел 3:1, и казалось, что вторая победа близка, но перевернуть встречу с ног на голову «ястребам» помогли два удаления уральцев в концовке. «Авангард» смог дважды реализовать численное преимущество, сравняв счёт и переведя встречу в овертайм, где и добыл победу, благодаря голу Ильи Ковальчука (3:4).

После этого матча на сайте «Автомобилиста» появился эмоциональный текст, в котором главными виновниками поражения назначили судей, дважды удаливших игроков уральского клуба в концовке встречи.

Да, «Автомобилист» играл так, что теоретически мог одержать победу, но силён был и «Авангард». Нельзя однозначно сказать, что екатеринбуржцы проиграли из-за спорных моментов. Никто, кроме соперника не мешал выстоять подопечным Билла Питерса в меньшинстве и забить в овертайме. Даже с удалениями шанс на победу оставался, но не был использован. А вот омская команда свои возможности не упустила. К слову, большинство у «ястребов» – лучшее в лиге, а ставит его Константин Шафранов, с которым «Автомобилист» не стал продлевать контракт прошлой весной.

Четвёртый матч (3:1) был важным, но побороться можно было и в пятом, продлив серию. Однако ни гол Дацюка, единственный гол «Автомобилиста» в этой встрече, ни матч-штраф Ковальчука, ни численное большинство, которое периодически предоставлялось, не помогли екатеринбуржцам продолжить сезон.

Если подвести итоги, то можно сказать, что регулярку «Автомобилист» провалил, престав играть ещё где-то с ноября, а вот в плей-офф команда сыграла достойно, но от этого состава ожидали совсем другую игру и другие результаты.

 «Сезон получился неоднозначный, рваный. С одной стороны, было много отрезков, когда команда выступала ниже своего уровня. И нам есть о чём подумать, внести какие-то коррективы в работу накануне следующего сезона. В этой серии «Авангард» абсолютно переиграл нас в таком компоненте, как игра в неравных составах. И большинство, и меньшинство работали лучше у соперника, и это предопределило исход серии. В частности, нам надо будет внести коррективы в работу тренерского штаба. Чтобы более чётко были понятны роли внутри штаба. Будем заниматься этим, но для начала нужно все более детально проанализировать» – кратко подвёл итоги сезона директор клуба Максим Рябков в беседе с  корреспондентом РИА Новости.

Винить исключительно Питерса в поражении было бы абсолютно неправильно. Канадец не знал некоторых тонкостей российского менталитета и реалий чемпионата. Здесь должны были подсказать его помощники.

Косвенные причины отсутствия успеха, пожалуй, кроются и в лёгкой предсезонной подготовке, вследствие которой не хватило «физики» на весь сезон. Местами прослеживалось отсутствие мотивации у команды. В каких-то моментах казалось, что Питерсу не хватает авторитета и лидерских качеств, чтобы воодушевить коллектив, как, например, это делал Мартемьянов, а среди игроков такого лидера не нашлось. Ну и как показал плей-офф – следует обратить внимание на игру в неравных составах: не пропускать в меньшинстве и реализовывать большинство. Однако есть и другие факторы.

Команда, с трудом уместившаяся под потолок зарплат, объективно выглядит очень слабо по сравнению с топ-клубами, претендующими на самые высокие места.

Легионеры нападения откровенно спали большую часть сезона, играя вполсилы. Подписание одного из самых техничных форвардов лиги Сергея Шумакова из «Авангарда» перед дедлайном никак не помогло — он получил травму и выбыл до конца сезона. А некоторых опытных игроков в конце сезона легко смогла заменить и, хочется верить, что подвинуть, засидевшаяся в фарм-клубе молодёжь.

«Правила игры будут очень простыми — если ты хочешь иметь два высококвалифицированных звена и топ-вратаря, то в условиях жёсткого потолка ты должен насыщать нижние звенья игроками недорогими, своими воспитанниками» - говорил однажды Максим Рябков.

Экономия на контрактах действительно помогла бы создать мощные атакующие звенья в «Автомобилисте». Однако на деле – огромные траты и снова провал.

В межсезонье «Автомобилист» мог качественно усилиться, например, пригласив лучших легионеров лиги – нападающих Хартикайнена и Азеведо или согласится на условия защитника Войнова. Для этого нужно было предложить сумму контракта выше, чем у них была, но на такие «жертвы» функционеры клуба не пошли, зато решили потратиться на вполне средних игроков, которые, как показала практика, легко заменимы перспективной молодежью из фарм-клуба.

«С такой командой и бюджетом так играть чемпионат - это смешно. Самое страшное, что в обеих командах на скамейке сидят игроки молодежной сборной - наше будущее. Это многое говорит о тренерах-иностранцах. Им наплевать на всё» - комментировал поражения «Автомобилиста» олимпийский чемпион, один из самых жестких экспертов портала Russia-Hockey.ru, Александр Кожевников.

Но вот той самой молодёжи, пришлось уехать в европейские чемпионаты, потому что места в основе «Автомобилиста» для них нет. И, кстати, канадский тренер тут не при чём. Функционеры хоть и заявляют о том, что доморощенные кадры «должны оставаться в системе клуба», но на деле подписывают опытных, но далеко не топовых хоккеистов, автоматически закрывая позиции и не давая шанса доморощенным воспитанникам.

Валитов, Рассейкин и Тютяев демонстративно покинули систему ещё до прихода Питерса, не соглашаясь с предложенными условиями. Например, Рассейкину, который имеет неплохой бэкграунд, похвалы от Валерия Брагина в молодёжной и Олимпийской сборной, предложили пройти сборы не с «Автомобилистом», а в «Горняке». Очень показательное отношение к ближайшему резерву.

Однако нынешняя концовка сезона и плей-офф доказала, что не нужно пренебрегать молодыми кадрами и гнаться за более опытными, но всё же средними, не имеющими кубкового опыта, игроками. Отлично вписался в игру воспитанник омской школы, нападающий Дмитрий Жукенов. А екатеринбурженец Александр Щемеров, который весь сезон провёл в Высшей лиге, подвинул из состава Михаила Мамкина, Максима Березина и даже Алексея Василевского. Если сложить их контракты, то получается приличная сумма, намного превышающая скромные цифры Щемерова. Возникает вполне логичный вопрос: «Зачем платить больше, если невидно разницы?», тем более игрокам, которые сидят в раздевалке. А если к этим защитникам добавить ещё и нападающих, например, Дэна Секстона, который стал шестым легионером и перестал попадать в состав, то на лицо абсолютно не рациональное использование денежных средств, впрочем, как и не рациональный подбор игроков. Мощнейшие хоккеисты экстра-класса в составе, а вместе с ними перспективная молодёжь, которая развивается в процессе – так работают многие топ-клубы.

Ещё летом Якуб Коварж в прямом эфире критикующее обмолвился: «Сейчас надо стараться подписать правильных игроков. Надо стараться, чтоб они были здоровыми, чтоб они играли весь сезон, чтоб была молодёжь, которая будет играть весь сезон. Нельзя уже подписывать шесть пятёрок, просто, чтоб эти деньги сидели на трибуне, как мы это сделали, я не хочу говорить когда, но не так давно».

Похоже, что ситуация повторилась точь-в-точь, а если правильные выводы не будут сделаны, то «Автомобилист» потеряет ещё несколько сезонов.

«Вывод один, и он очевиден: нам нужно проделать очень большой объем работы, чтобы игра команды в следующем сезоне совершенствовалась. И тренировочной, и, скажем так, организационной» - завил Максим Рябков корреспонденту РИА Новости.

Прежде, в случае неудач, функционеры меняли тренера, но, может быть, теперь стоит изменить подход к формированию состава и перестать приглашать игроков, многие из которых объективно не способны вывести клуб к поставленным целям? Опыт, гражданство и стоимость - далеко не всегда влекут победы и качество.

В погоне за кубком менеджеры «Автомобилиста» живут сегодняшним днём и собирают команду на быстрый результат, но результата достигнуть не удается. Более того, кубковая цель ослепляет, и функционеры забывают, что за один-два сезона топ-команду не построить и заветный трофей не выиграть, должен быть прочный фундамент и системный подход. Увы, это упускается из виду, а екатеринбургский клуб так остаётся крепким середняком при огромных вливаниях денежных средств в него.

Когда ОАО «Уральская Горно-Металлургическая Компания» стала спонсором «Автомобилиста», казалось, что в Екатеринбурге, наконец, будет выстроена целая хоккейная империя – развитие детских школ, клубной вертикали, инфраструктуры, воспитанники местной школы в команде, громкие победы, создание сильного бренда. Только новая арена пока стоится быстрее, чем команда способная достигать весомых результатов.

В клубе не закладывается фундамент и задел на будущее. Рушится система. Ведь о какой системе может идти речь, когда из фарм-клуба нет дороги в основную команду, а создается лишь видимость работы вертикали. Похоже, что екатеринбургских хоккеистов растили для минской «Юности» или европейских чемпионатов, где и дальше будут играть серебряные призеры МХЛ, если в очередной раз им предложат сборы в «Горняке», а не с «Автомобилистом», игнорируя их потенциал и не давая шанс.

Самый худший сценарий, по которому пойдет «Автомобилист» - это очередные эксперименты с составом, например, подписание канадцев и североамериканцев с белорусским и казахстанским гражданством, что дает обойти лимит на иностранцев. Тогда молодёжи можно забыть о попадании в основу, а  Андрею Козицыну о мечте иметь в команде доморощенных хоккеистов. А ведь сила и мощь хоккейного клуба оценивается не только результатами, но и именами воспитанников клуба. Ещё недавно вместе с губернатором Евгением Куйвашевым Козицын ставил перед руководством «Автомобилиста» задачу - опираться на собственные молодые кадры, однако за последние время практически никто из этих самых кадров не совершил прогресс и не закрепился в основе. А как это сделать, если фактически места заняты теми, кто выйдет на следующей остановке через сезон или два, не принеся результата?

Жёстко раскритиковал возможный ход известный журналист авторитетного спортивного издания «Спорт Экспресс» Михаил Зислис:

«Это станет самая ненавидимая мною команда, которая из хоккейного региона, у которой есть неплохая школа, сколько людей оттуда вышло. И после этого брать непонятных легионеров и надеяться с ними пройти дальше первого раунда – это стыд и позор. И вот эта фишка: из канадцев делают белорусов, а потом их подписывают российские клубы – это какой-то, чувствую, бизнес. Мне это категорически не нравится. Не знаю, куда смотрят люди. Я считаю, что это позорище. «Автомобилист» буду ненавидеть, как только можно».

Похоже, что работа над ошибками предстоит огромная, иначе финал Кубка Гагарина ещё надолго останется для «Автомобилиста» лишь в мечтах.